經過去年的爆發式增長，船板產量逐漸回落。中國鋼鐵工業協會統計顯示，今年1～9月，我國主要鋼鐵企業共生產船板869.21萬噸，同比下降10.46%。其中，高強度船板產量為443.67萬噸，同比下降16.47%。按照往年船板生產分月情況，今年全年船板產量可能維持在1200萬噸左右，與年初的市場預期基本一致。
月產量降至80萬噸
從中厚板軋機生產情況來看，今年前三季度，國內重點統計企業實現船板產量807.02萬噸（不含特厚板），同比下降9.54%。湘潭鋼鐵集團有限公司、沙鋼集團和南京鋼鐵集團位列國內鋼鐵企業船板產量前三。其中，湘鋼累計產量超過150萬噸，高強度船板產量超過90萬噸，是目前國內船板產量最大的鋼鐵企業。
9月，國內重點統計企業生產船板79.71萬噸。其中，高強度船板產量為41.76萬噸。這與近一年來高峰時超過100萬噸的月產量相差甚遠。當月中厚板軋機共生產船板75.52萬噸（不含特厚板），產量在10萬噸以上鋼鐵企業共有兩家。其中，湘鋼產量為14.96萬噸，沙鋼產量為10.39萬噸。
船企承接新船訂單和手持船舶訂單大幅減少，導致船板產量明顯回落。中國船舶工業行業協會統計，1～9月，全國承接新船訂單1816萬載重噸，同比下降65.4%。截至9月底，手持船舶訂單13327萬載重噸，同比下降13.9%。這一數據表明，自2013年第四季度開始的船板生產擴張趨勢出現逆轉。在主要鋼鐵企業中，前三季度僅有濟鋼集團有限公司、南鋼、沙鋼船板產量略有增長，新余鋼鐵集團有限公司、鞍鋼集團公司等鋼鐵企業船板產量均同比減少超過10萬噸。
在價格方面，受需求減少及鐵礦石等原燃材料價格大幅下降的影響，今年以來，船板價格加速下滑。從現貨市場來看，今年1月4日，10毫米船板平價為3567元/噸，20毫米船板均價為3426元/噸。 目前，兩種規格船板價格均已下跌近1200元/噸。
供求矛盾或將加劇
船板市場供大于求的矛盾可能加劇。據中國海關8日發布的統計數據，今年10月，我國出口船舶476艘，同比下降99.81%，環比下降1.65%；船舶出口額為127.56億元，同比增長35.15%，環比下降33.77%。訂單萎縮已在船舶出口方面有所體現，未來船板需求也可能受到持續沖擊。我國近年來中厚板產能嚴重過剩，尤其是可用于生產船板的中厚板軋機產能，供大于求的矛盾遲遲未得到解決。
結合船舶行業發展形勢，鋼鐵企業應通過能力與服務創新更好地支持船企轉型發展。今年以來，我國船企批量承接了萬箱集裝箱船、超大型原油船（VLCC）、7800車位汽車滾裝船，液化天然氣（LNG）動力客滾船等高技術、高附加值船舶。在切割、焊接、涂裝等船舶建造環節，以機器人應用為代表的智能制造水平得到提高。專家認為，鋼鐵企業應主動加強與船企的對接合作，加快新產品的研發和應用步伐，實現精確需求、精確制造、精確配送。
今年上半年，新承接船舶訂單前10家企業占全國比重達到75.4%，比去年年底提高近20個百分點。鑒于新船訂單向骨干船企集中的趨勢十分明顯，鋼鐵企業還應進一步優化戰略客戶管理體系，大力進行服務模式的創新，建立更加緊密的合作機制。
在立足內需的同時，船板生產還應面向國際市場。鋼材出口是今年鋼鐵行業為數不多的一個“亮點”。在船板方面，沙鋼與韓國三星重工簽署了2015年度雙方合作諒解備忘錄，將向對方提供船板20萬噸。專家建議，增強船板出口的競爭力，不僅有助于銷售地區的多元化，也能為產銷平衡和效益增長創造新條件。
來自中國船舶報
