中國科學院預測科學研究中心近日發布的《2017年全球Top20集裝箱港口預測報告》（下稱《預測報告》）顯示，上海港將以超過3800萬標準集裝箱的吞吐量位列全球港口第一位，同比增幅約為2.9%-3.7%。
《預測報告》顯示，中國港口占據了全球前20大集裝箱港口的一半，前十大集裝箱港口有七個來自中國。
中國科學院預測科學研究中心研究員謝剛稱，2017年全球前20大集裝箱港口格局總體與2016年基本一致，部分港口排名發生變化。“寧波-舟山港超過深圳港，位列全球第3位，深圳港退居第4位；廣州港將超過釜山港，位列全球第6位，釜山港退居第7位。國外港口排名也發生了變化，洛杉磯港將超過漢堡港，位居全球第17位，漢堡港退居第18位。”
根據模型測算結果，預計2017年中國10大港口集裝箱吞吐量將總體保持上升態勢，特別是寧波-舟山港，在中國港口集裝箱吞吐量年增速普遍為個位數的情況下，保持了兩位數增長。
上述報告分析，寧波-舟山港的逆勢增長得益于政策助力，一是浙江省推進舟山江海聯運服務中心建設和中國（浙江）自由貿易試驗區建設工作，此外受益于對接“一帶一路”，與國內外眾多港口加強了聯系。
與2016年相比，部分港口增速有不同程度的放緩，如深圳港和青島港，今年同比增幅預測分別為1.6%-2.4%以及2.2%-3.3%。
根據統計預測，今年中國各港口集裝箱吞吐量均實現增長。其中，環渤海地區港口實現小幅增長；長三角地區港口集裝箱運輸需求增長加快，寧波-舟山港集裝箱吞吐量增長將相對顯著，增幅為14.5%-15%；珠三角港口集裝箱吞吐量出現差異化增長，其中，廣州港增速較快約為4.4%-5.5%，深圳港增速相對較慢。
近年來，中國對環渤海地區沿海區域出臺一系列發展戰略規劃，比如2011年初正式批復《山東半島藍色經濟區發展規劃》，2011年國家發改委印發《河北沿海地區發展規劃》，2014年12月天津自貿區獲批，今年4月又設立國家級新區雄安新區。預計環渤海地區港口集裝箱運輸需求整體小幅增長。
但中國遠洋和中國海運兩大央企航運巨頭重組后，將業務總部撤出天津和大連轉向了上海和廣州，對環渤海地區的航運市場產生了重大影響。天津港的增速今年預計為2.8%-3.4%，大連港的增速預計為1.1%-2.2%。
謝剛稱，從中長期來看，預計中國主要港口集裝箱運輸將從中高速增長逐步發展為增速趨于放緩。
來源：界面新聞
