昨日，船友給龍船發來一張正和造船的通知，通知顯示，正和造船將在本月20日發放欠薪。龍船從正和造船前員工處了解到，本次發放的基本上是2013年和2014年度的欠薪，而正和造船在破產被接管之后的工資是正常發放的。
從這份通知書來看，正和造船的處境或許正在逐漸好轉。
正和造船
大事記：
2004年11月，正和造船正式成立。
2007年，開始投產。
2013年，銀行融資被收緊，正和造船開始得不到開具保函的資格。
2014年9月，成為第一批入圍工信部“白名單”的船企之一。
2015年5月12日，因資金問題陷入經營困難，發布預重整公告。
2015年6月30日，浙江舟山定海區法院裁定受理正和造船破產重整。
2015年7月24日，公開招募重整意向投資人。
2015年9月1日，重整無望宣布停工歇業3個月。
2017年6月6日，正和造船的管理人再次發布招募重整意向投資人的公告。
除了正和造船，
龍船盤點了近兩年經破產后重整成功的船廠，隨著行情的回暖，我們希望“起死回生”的船廠會越來越多。
威海三進船業：
2012年，威海三進船業資金鏈斷裂、造船停工、船東棄船。
2014年8月15日，山東省威海市中級人民法院裁定債務人三進船業破產重整。
2015年6月9日，威海經區法院裁定威海三進船業進行重整。
2015年9月14日，經區管委與浙江小可控股公司簽訂了整重意向協議。
2015年12月15日，法院批準重整計劃。
2016年1月26日，正式復工。
2016年9月7日，威海三進船業重整后的首艘58000載重噸大靈便性散貨船下水。
中集太平洋海工：
2006年11月，南通太平洋海工成立。
2015年8月，春和集團向中集安瑞科轉讓南通太平洋海工的大部分股權，并約定未來將所有股權全部轉讓。
2016年6月，中集安瑞科以收購協議相關先決條件無法履行為由，宣布中止此項收購。
2016年8月5日，法院裁定受理南通太平洋海工破產清算申請。破產重整期間，法院裁定南通太平洋海工可以繼續營業，實現“破產不停產、員工不失業”，這期間南通太平洋海工成功續建交付多艘船。
2016年11月11日，法院裁定批準太平洋海工進入重整程序。
2017年7月2日，南通太平洋海工《重整計劃草案》高票通過。
2017年8月4日，中集安瑞科宣布，法院批準了南通太平洋海工的重整計劃，將提供7.9億元償債資金。
2017年8月8日，南通太平洋海工舉行了復工儀式，預示著正式復工。
2017年8月15日，南通太平洋海工正式更名為南通中集太平洋海洋工程有限公司，英文名稱（CIMC SOE）。
南通象嶼：
2004年10月，南通明德重工成立。
2014年12月26日，明德重工最大債權人舜天船舶向法院申請對其進行破產重整，法院受理。
2015年7月8日，明德重工管理人終止舜天船舶意向投資人資格。
2015年7月31日，正式破產。
2015年8月底，明德重工董事長、法定代表人季風華因涉嫌犯罪被批捕。
2015年12月14日，明德重工第一次在淘寶平臺上進行拍賣。
2017年1月21日，公開拍賣五次，價格從15.86億元降至5.76億元，被南通象嶼海洋裝備有限責任公司拍下。
2017年5月11日，南通象嶼舉行揭牌開工儀式，首制船“XY001”號38800噸不銹鋼化學品船同期開工。
2017年12月5日，南通象嶼建造的首艘船38500DWT散貨船“阿曼尼提”號下水。
“阿曼尼提”號38,500DWT散貨船在3號船臺成功下水
榮成神飛：
2007年11月9日，榮成神飛船舶有限公司開業。
2013年12月份，企業進入破產重整階段。
2014年6月24日，進入重整程序。
2016年3月28日，榮成法院裁定批準了重整計劃。
2016年3月30日，神飛船舶舉行了重整簽約暨中海機械揭牌儀式，重整成功。
事實上，船市仍處于多年來的低谷。在大多數破產或“僵尸”船廠里，只有少數“幸運者”能起死回生。當年風頭最勁，一南一北兩個大型船企
熔盛重工、
STX大連，自從倒下去后，再也沒爬起來的跡象。
