在全球經濟疲軟和航運業結構變化的情況下，新加坡港在2015年的表現可謂“悲喜交加”。
根據預估數據顯示，船舶靠港噸位上升了5.6%，雖然燃料價格提升了6.5%，新加坡港仍是全球最大的加油港。
然而，新加坡港的集裝箱吞吐量和貨物吞吐量分別下降了8.7%和1.1%。很大程度上是由于亞歐經濟整體下滑、聯盟協議的重整、和直航節省油價造成的。
為了幫助集裝箱運輸公司應對低迷的經濟環境，新加坡海事及港務管理局（MPA）和新加坡港務集團（PSA）采取了一些應對措施：自2016年1月15日起，如果在港口裝卸貨不超過5天，MPA將對在新加坡港靠港的集裝箱船免收10%的港口使費。這個優惠將持續一年，并對綠色港口項目給予支持。預計這些優惠可以幫助集運公司每年節省1700萬新幣。
此外，PSA也將投入更多資源幫助客戶渡過艱難時期。PSA通過與客戶合作，加強船舶在港口的工作效率，優化網絡計劃（如提高船舶服務調度等），以此來降低營運成本。另外，PSA也準備與集運公司展開積極合作，建立新加坡港長期戰略計劃。
