Alphaliner預計，為預防新冠病毒蔓延而延長的春節假期以及防疫期間采取的特別措施預計將使中國各個港口的貨運量減少超過600萬個標準箱。
分析人士表示，貨運量萎縮預計將使全球集裝箱運輸量的全年增幅至少下降0.7%。
Alhaliner還表示：“在各個港口宣布今年第一季度的全部數據之前，還不能全面衡量中國爆發的新冠病毒對集裝箱運輸量的影響。但從收集的集裝箱船停靠中國港口的每周數據來看，自2020年1月20日以來，集裝箱運輸量已經下降超過20%。”
由于貨運量下降，2月份運輸船只將繼續停航。停航預計將持續到3月中旬。Alphaliner預計，即使在假期結束后，貨運量的恢復也將受到負面影響。
盡管目前疫情影響仍在，除封城的武漢港以外，中國其他港口都在進行正常的貨物裝卸作業。
2019年，武漢港貨物吞吐量為170萬個標準箱，占中國港口總吞吐量的0.6%。
新冠病毒不僅會威脅中國經濟，還有可能影響整個世界經濟。
波羅的海國際海運理事會（BIMCO）預計：“在病毒得到控制后，中國政府需要采取廣泛的刺激措施來抵消病毒對經濟的負面影響。中國已經調整了最初于2019年9月出臺的關稅政策，將從美國進口的價值750億美元的貨物實施關稅減半的優惠措施，從5%降至2.5%。”
亞洲的其他國家也感受到了新冠病毒帶來的連鎖反應，如2019年均出現低增長的日本和韓國。2019年第四季度，按年率計算，日本下降了6.3%。鑒于該地區的制造業互聯性，新冠病毒可能會危害兩國的出口業，并擾亂供應鏈。
由于中國工廠及辦公室仍延遲復工，波羅的海國際海運理事會（BIMCO）認為這還將影響美中第一階段協議的實施，尤其是中國無法增加協議中列明的從美國進口的貨量。
該協會還表示：“盡管中國的集裝箱出口需求取決于其它國家，但由于中國制造業延誤復工，也就限制了滿足這一需求的能力，從而對集裝箱運輸業帶來負面影響。”
