機器打磨聲、焊縫氣刨聲、鋼板摩擦聲……熟悉的“船廠進行曲”又響徹新大洋造船的每個角落。昨天上午，記者來到沿江地區新大洋造船看到，工人在廠房、船塢、碼頭等各個生產區域忙得熱火朝天。
“受疫情影響，勞務工還有1000余名缺口，產能還沒有100%釋放。”揚州新大洋造船有限公司常務副總經理陳鶴榮告訴記者，現在正對標全年交船計劃，全力恢復產能，把失去的時間搶回來。
今年，新大洋造船計劃交船17艘，1月10日已交付1艘氣體船，其余16艘擬交付船舶中，含內貿船3艘、外貿船13艘。
記者在現場看到，船廠制造部、總裝部、集配部“三大主戰場”同時按下了“快進鍵”。制造部負責人楊桂平告訴記者，公司下達給部門的生產計劃是剛性的，為了把前期失去的時間搶回來，制造部重新編排了標準周期和完成節點，“哪個環節有困難，我們就迅速組織人力集中拼搶。”
制造部的勞務工缺口還不小，但辦法總比困難多。楊桂平介紹：“我們一邊對接勞務公司迅速組織人力，一邊發動全員加班加點，重點拼搶在胎和脫胎兩個分段，逐步滿足搭載分段成套需求。”
為了把生產效率提上去，制造部準備開辟外場120噸場地專業制造隔艙分段，打破曲面分段周期長的生產瓶頸；擬改造數控等離子切割機，減少二次開坡口的數量；在分段建造過程中同步推進管預裝工作，縮短分段建造周期。
“只要有1%的希望，我們就要盡100%的努力。”總裝部負責人王映峰表示。總裝部打破常規拼節點，把項目劃分優先級。眼下，兩艘船即將試航，總裝部打破勞務公司界限，跨勞務公司調配部分工種，保證交船、試航、下水出塢、后續入塢搭載等各個環節快速、流暢地銜接。
集配部返崗勞務工已達83.7%，人手還沒有滿額，單元模塊和舾裝件制作比較吃緊。集配部負責人張育庭說：“受疫情影響，工人們歇了這么多天，現在都鉚足了勁，連周末都沒有一個人要休息。”
集配部管子中心三月份管道制作計劃達12000多根。受疫情影響，仍有部分人員沒有返崗，產能不能完全釋放。集配部一方面與勞務公司溝通，繼續組織人員點對點去目的地接人；一方面對于當前緊缺的下料和打磨工，將現有人員進行組合，按計劃組織生產，將可能影響下道的工作先行安排施工。
來源：中國江蘇網
