你是不是還在花上數天的時間給不同的船舶經紀人一一打電話，了解有關一條船的當前市場價值?
可是現階段并不想向市場透露你所關注的資產，需要更快速保密的信息渠道？
評審部門是否對你提供的估值存有疑慮？怎樣才能統一規范，給出讓各方認可的估值？
來看信用風險管理的VV解決方案！幫你解決以上問題。
市場波動中如何保障本金安全和收益？
航運市場是全球金融環境中波動幅度最大的投資市場之一，因為船舶的運營收益容易受到各種因素的影響，導致資產價值劇烈起伏。從常規的供求變化到地緣政治事件和疾病暴發，都可能給市場帶來深遠的影響。
依照傳統，金融機構與船東簽署的抵押貸款或融資租賃合同，對船舶價值監測周期通常是以一年或者半年為單位，在某些情況下可能會要求每季度進行一次。
然而在這樣的周期內，資產的價值上下波動幅度可達±50％。更不用說，不同估值機構通過各自不同的估值算法而提供的船舶估值可能會大相徑庭。
等融資方意識到問題想要采取行動保障本金時，最好的時機可能已經被錯過了。
航運融資，特別是金融租賃，在過去十年呈爆炸式增長。中國現在是全球航運業中增長最快的融資國。在這個價值以十億美元為單位的大棋盤上，投資方、貸款方和船東應該如何在資產價值評估上達成共識，在給船東提供更多的資金便利的同時，最大程度保證融資方的本金安全和收益？
當前的中國航運金融市場，監管和合規已經成為新的主旋律，在這樣一個被嚴格監控的行業中，擁有一個公允、清晰、透明同時又方便快捷的資產評估途徑非常重要。
而VesselsValue當仁不讓。
全方位監控資產，還有什么是不知道的？
VesselsValue在金融市場的強項有目共睹，各項功能幾乎涵蓋了您在航運融資中進行重要決策時所需要了解的一切信息。
通過VesselsValue的估值頁面，我們可以直觀地看到船只當前的市場價值和其他六種相關價值（拆船價值、現金流折現價值等）、船舶定位以及重要的船舶規格等信息。
還可以即刻查看該船的歷史估值與市場發展的關系，比如2019年末油輪市場的活躍表現如何推高了該船只的資產價值。
VesselsValue的算法清晰，以同類船型最近成交記錄為考量，且確保時間軸上的每次估值算法保持前后一致，所有數據輸入都清晰可見，有跡可循，經得起驗證。
那么在購買一條船及融資的過程中，VV的價值是如何體現的呢？
我們以最近的一筆船舶交易為例舉例說明：阿芙拉型油輪 （Aframax）FSL Shanghai (115,900DWT噸，2007年11月，三星船廠造)，塢修通過，由新加坡的First Ship Lease Trust出售，希臘的Performance Shipping購入。
如何快速獲取權威公允的市場價值？
FSL Shanghai在剛剛完成定期的干塢維修時售出。這通常會致使船舶價值略漲，表現為出售前日VV估值2,396萬美元而實際以2,575萬美元成交。VesselsValue假設所有船只的船況適中，估值不會因為船舶的受檢情況而出現折扣或溢價。
有了這樣的估值系統，使用者（不管是船東，還是融資方的前臺業務部門或者評審部門）能隨時獲取公允的估值，不必為采信哪一方的說法而爭論不休，節省了時間，可以把精力集中在探討融資比例和融資結構上。
實際船況對價值的影響如何量化？
如果用戶需要一個參考了船況的估價，VesselsValue提供的船況調整估值（CAV）會將該船只的最新檢驗記錄納入考慮范圍，對估值進行相應的調整，即該船只的實際維護水平，將導致溢價或折扣效果。
對租賃公司來講，租期開始和結束前，例行檢驗肯定必不可少，但是檢驗結果對估值的影響通常很難有統一的判斷標準，VV的船況調整估值幫你解決這個問題。
如何測算船舶資產的盈利能力？
2,400萬美元的市場價值與3,860萬美元的現金流折現（DCF）價值兩相比較，表明當下正是買入這艘船的誘人時機，或者說是購買與該船類似資產的好時機。
現金流折現（DCF）值可以為用戶估算指定船只在其剩余使用壽命中的潛在收益。VV的現金流折現 （DCF）工具在計算中使用歷史平均租金假設、專業的船舶經營數據，如運營成本（OPEX）、船齡-租金折扣、經紀人傭金等。
這項工具可根據用戶自身情況自定義調整，因此用戶可以根據不同的信息角度調整原始數據。
用戶也可以生成現金流折現（DCF）估值證書用于相關的審計或融資活動。根據現金流折現 (DCF)工具估計，FSL Shanghai的盈利能力或接近4,000萬美元。
如何正確面對航運資產價值的周期性？
同時，固定船齡分析（Fixed Age）也是一個幫助用戶進行融資決策的有效工具。
通過將船舶當前價值與過去30年的市場波動相比較，用戶可以比較即將賣出或購入的資產，其當前價值落入哪一個十分位區間，以得到此資產價值在截至當前的歷史中所處的相對位置。
除此之外，通過將船舶的當前價值與長期價值中位數進行比較，用戶可以根據過去市場規律對目前的項目進行計劃，并權衡投資的風險和回報。
如下圖所示，FSL Shanghai的固定船齡價值高于過去10年價值中位數。這可能得出的結論有：表明FSL Shanghai相較于過去10年的市場有所溢價，或者說明當前市場整體正在轉好。
當然，對融資方來講，當前估值所處的歷史周期位置較低的話，未來的債務不能履約的風險就相對更低，對確定融資比例和管理存量貸款是一個非常有效的工具。
固定船齡價值分析是在歐美日本金融類機及投資機構中普及率很高的一個功能，但是在國內市場的認識度還不夠。
相比對資產本身的評估，可能現在的評審機制更看重長租約帶來的固定收益和租家的名氣及信用度。租約可以再賺，但是如果本金收不回來要多少個融資項目的利息/租約才能挽回？以資產價值為中心的，對資產本身的風險管理就顯得尤為重要。
目前全球航運融資市場排名前40的銀行，其中近30家為VesselsValue 的長期訂閱用戶, 不包括金融租賃公司。
在中國，頭部排名前四大的租賃公司均為VesselsValue長期用戶。
來源：VesselsValue
