2020年春節后，大連中遠海運重工在中遠海運散運大力配合與支持下，高質量完成“普蘭海”輪、“順欣”輪、“衢山海”輪三艘散貨船的維修及壓載水系統工程。
精修“普蘭海”輪
“普蘭海”輪系2010年建造于大連中遠海運重工的散貨船。
“普蘭海”輪修理工程主要為新裝壓載水系統，也是六艘船舶中進廠較早的船舶。“普蘭海”輪修理期為2月13日至3月13日，共計30天。
快修“衢山海”輪
“衢山海”輪壓載水系統船東給出21天工期，船廠輪機主管劉洪柱經過認真謹慎策劃，主動將施工計劃縮減至18天。劉洪柱坦言，之前對“新祥海”“新瑞海”“金州海”三條同類型船舶壓載水系統的修理工作讓他受益匪淺，18天完成 “衢山海”輪壓載水系統完全有信心。
“衢山海”輪修船總管小組僅用時21天便完成所有修理工程，交船給服務商進行系統調試。
巧修“順欣”輪
對于靠泊位置在2萬噸塢外1擋的“順欣”輪，修船總管小組僅用14天完成壓載水安裝工程。
雖然靠泊塢外作業大大影響了“順欣”輪的工程進行，但是該輪工作人員變不利條件為有利條件，利用塢內船放水出塢與安裝1號克令吊空冷器節點相遇時機，直接將空冷器一步安裝，克令吊調重工作順次完成，為整個工程爭取了半天修理時間。四臺抓斗調形檢修期間風大、浪大，海吊不能作業，為此總管小組巧妙利用克令吊試重作業時段將抓斗抓到甲板回裝，一舉兩得順利完成兩項操作。在艙蓋液壓缸拆檢過程中，新到軸承尺寸有誤，輪機車間工程人員大膽嘗試，竟然僅用時4個小時的加工調整，就確保了所有液壓缸的順利回裝，再次為項目爭取了3天修理時間。
盡管船舶靠泊塢外作業，2進2出幾乎40個小時的時間會影響船舶修理作業，但修船總管小組成員對工作的專注以及善于利用一切條件確保節點的智慧和巧妙，成功提前一天完成“順欣”輪所有工程，得到船東高度評價。
