近日，由廣船國際為FPMC公司建造的4.88萬噸化學品/成品油船系列最后一艘船6號船完成試航凱旋。該船貨油艙采用Marineline油漆進行涂裝，相較于使用常規涂料的艙室只可承裝20幾種化學品，使用該涂層的艙室幾乎能夠承裝國際海事組織（IMO）規定的所有化學品，種類多達123種。這種涂料具有非常優越的耐腐蝕性，其中包括98%的濃硫酸，37%的濃鹽酸，超級磷酸，乙酸，強堿等。
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這也是廣船國際繼該系列4號、5號船后，順利完成的第3艘應用Marineline油漆進行貨油艙特涂的船舶。該船試航返航后，技術人員對貨油艙銹點進行了仔細檢查，檢查結果優于前兩艘船，標志著廣船國際已經成功攻克Marineline油漆特涂難關，且技術完全成熟。
Marineline油漆屬雙組分高交聯密度的熱固性聚合物涂料，是一種新型涂料，產生于90年代中期，因其出色的抗化學性能、物理性能和服務年限，被譽為特涂領域“皇冠上的明珠”。
Marineline油漆除了具有優越的耐腐蝕性外，還擁有出色的物理性能，能夠抵抗一定程度的結構扭轉、凹陷等物理變形，始終保持涂層完整，這也大大提高了貨艙的安全系數和服務年限。
其平滑、鏡面般的質地也為更換艙容化學品、洗艙帶來了極大的便利。
相比常規涂料而言，Marineline油漆的特涂要求近乎苛刻：
難點一：涂裝前，特涂結構表面處理要求高
Marineline油漆所噴涂的結構，表面噴砂除銹等級要達到Sa2.5級別（最高Sa3）。對所噴涂的鋼結構焊縫、邊緣等區域的表面處理，要求達到最高的P3等級。
焊縫結構平整光滑
在噴涂過程中，對其薄厚均勻程度也有極高的要求，十分考驗噴涂技術，透過其鏡面般的覆蓋程度我們就可以略見一二。
油漆光亮得可以照鏡子
難點二、涂裝時，極度苛刻的溫濕度要求
Marineline油漆不僅需要保持相對恒定的溫度儲存，且攪拌施工前還必須控制其保持在一定的溫度之間。
在整個特涂施工期間，環境空氣的相對濕度必須嚴格控制，一旦稍有不慎，就需要整艙二次沖砂重新涂裝。
難點三、涂裝后，長達12小時的高溫熱固化
Marineline油漆與其他常規油漆不同，不僅不怕火烤，還必須使用丙烷氣或天然氣燃燒所產生的強熱進行空氣固化，必須讓溫度保持在一定的溫度之間，并持續12小時以上。
對于涂層的細微處，甚至采用了針筒“打針”的方式進行修補完善
