夜幕降臨，華燈初上，春節期間，整個城市在燦爛的煙花下格外妖嬈迷離。在大連灣港，每天晚上，“青山島”輪都會拉載著成百上千名返程旅客，準時停靠在碼頭。
人們常說：“大海航行靠舵手”，但船員說大海航行更要靠輪機！因為船舶的動力、電力保障都來自于輪機，設置在船體底部的機艙就是船的“心臟”，運轉的機器使艙內的溫度變高，轟鳴聲讓人聽不清自己說話的聲音。在這樣相對“與世隔絕”的環境中，“青山島”輪的輪機長寇介云工作了15個年頭。2月19日正月十二晚，利用“青山島”輪靠岸后短暫的休息時間，記者登上客輪走進了它的“心臟”，了解80后輪機長春節期間的堅守。
體驗： 機艙內36攝氏度高溫，說話基本聽不清
沿著船體內陡峭的扶梯，記者下到了“青山島”輪的“心臟”機艙。由于機艙里噪音很大，輪機長寇介云特意找來一副耳套讓記者戴上。打開機艙的大門，迎面一股熱浪襲來，機器聲震耳欲聾，機艙內滿是柴油、機油的味道。記者注意到，在機艙內一處管壁懸掛的溫度計上清楚地顯示著，此時機艙內溫度高達36攝氏度。寇介云時不時用手摸頭，打手勢提醒記者小心碰頭。
記者順著扶梯下了一層，看到發電機正在工作，排氣閥上下振動，發出“咚！咚！咚”的聲音。在機艙內沒待多久，記者已經渾身濕透，悶得喘不上氣來。寇介云告訴記者，輪機部除了輪機長外，還包括輪機員、電機員、機匠長和機匠。他們各司其職，常年工作在客滾船的底部，除了與駕駛室之間的聯系外，工作期間幾乎“與世隔絕”，隨著載重量的加大，他們往往身處海平面下面，擔負著非常重要，又極其乏味的工作。而作為輪機長，除了配合船長工作外，更重要的任務是確保機艙動力和輔助設備運轉正常，保障船舶正常運行，“進出港時，我必須待在機控室內，隨時監控各設備的參數指標，其他人員在機艙內各司其職。其余時間輪機部人員會24小時輪流值守在安靜且恒溫的機控室里，監控機器是否運轉正常，并按規定定時到機艙內巡視，檢查機器設備是否有異常”。
15分鐘后，當記者爬出機艙時，一股舒服的涼風立馬襲來，耳邊也頓時安靜下來。看著機控室內一絲不茍工作的船員們，心中敬佩之情油然而生。
堅守： 15年沒有回家過年，把機會留給同事
31歲的寇介云，老家在山東濰坊，今年已經是他上船工作的第15個年頭。由于家在外地，再加上工作繁忙，幾乎每年春節他都是在船上度過的。而今年春節，原本停航4天、有機會回家過年的他，又將機會留給了家在大連的本地船員。
在寇介云的腦海里，更多記憶的是在船上過年的情景，“在船上過年其實也很熱鬧。每年的除夕，船上會留一半人值班，聚餐、看春晚、包餃子、聽新年鐘聲，這是中海客運多年的傳統。除了看春晚，別的活動也很豐富，唱歌、猜謎、打滾子、下象棋、打乒乓球。”
而今年春節，對于寇介云來說，有著特殊的意義。自己的二女兒剛滿11個月，這是孩子出生后過的第一個春節，寇介云節前特意給女兒郵寄去一份節日禮物。春節期間，只要有時間寇介云就上網與妻子視頻聊天，逗逗自己的寶貝女兒。
按照班期，正月初四晚上“青山島”輪正式起航，開始了年后的第一個航班。正月初六大風降溫，船靠在煙臺避風。初七風力略減，中海的客輪因為抗風等級高，率先復航。由于正值返程高峰，“青山島”輪不停往返于煙臺、大連間，接送返程客流。
別人的春節長假對于寇介云來說，只不過是平常。
“幸福是自己干出來的，苦惱也是自己找出來的。干我自己喜歡的工作，一點都不辛苦，我很滿足。”寇介云常說，在他心里有兩個家，一個“大”家，一個“小”家。一個家在客輪上，一個家在濰坊，兩個家我都愛，兩個家我都放不下。有時候我只能犧牲小家，因為客輪上有很多事等著我去做，有很多旅客等著我為他們保駕護航。
“捧著一顆心來，不帶半根草去。”寇介云選擇了船員這個崗位，就選擇了奉獻，生命因奉獻而變得美麗。在人生的路上，雖然沒有鮮花，沒有掌聲，但他卻贏得了同事的尊重與贊賞。
來自新商報
