倫敦高等法院于本周判決，一名孟加拉女子可以對船舶銷售中涉及的英國公司提起過失索償要求。2018年，該女子的丈夫在拆船廠拆除一艘油輪時死亡。
32歲的Khalil Mollah在孟加拉東南部吉大港一艘名為EKTA的油輪上工作時墜船身亡。
每年會有數十艘船舶被送往孟加拉國進行報廢拆解。
這位遺孀的英國律師Hamida Begum于2019年4月受理了她的案件并將這起案件提交法庭。律師表示，Maran (UK) Ltd應對在孟加拉國進行報廢的船舶負責，眾所周知孟加拉拆船廠的工作條件十分惡劣，并充滿危險。
Maran并沒有對高等法院于周一做出的裁決發表評論。法院裁決表示，Begum律師“非常有希望贏得這名女士對Maran過失索償的指控。”
法院裁決稱：“引起這起事故的直接原因是死者從高處墜落。但從更廣泛的角度來看，這起事故是由于船舶在吉大港擱淺等一系列事件導致的。”
今年早前，法院拒絕了Maran提出的駁回Begum指控的申請。
判決細節顯示，EKTA號之前名為Maran Centaurus號，船東及管理公司均為Angelicoussis海運集團旗下公司，其中就包括Maran (UK) Limited。
裁決稱，數十年來，船東通過船舶經紀公司或中介而不是直接聯系拆船廠進行拆船已經是標準做法。
2018年8月，Maran Centaurus號以1600多萬美元的價格出售，進行報廢。
根據非政府組織拆船平臺的數據，孟加拉國是全球最受歡迎的拆船目的地之一。去年，該國海灘上約670艘船中，至少有230艘被報廢。
拆船業是成千上萬孟加拉人的生存之道，而多年來，人權組織一直就該行業的危險工作條件發出警告。
孟加拉非盈利組織Young Power in Social Action表示，去年，至少有24名拆船工人遇難，另有34人受重傷，達到近10年來死亡人數的最高點。
拆船平臺在最近一份報告中表示，大多數公司將船舶銷售給船舶報廢代理商，也就是人們常說的現金買家。他們以最高的價格購買舶舶，并與海灘的拆船廠關系密切。而這些拆船廠的工作條件普遍都不安全。
Begum律師所在的Leigh Day律師事務所合伙人Oliver Holland表示，如果Maran (UK)接受對該女士的丈夫有關懷義務，這一行業趨勢可能會有所改變。
他表示：“也許這在一定程度上會促使英國海運公司在看到報廢船舶高昂的經濟回報時能三思而后行，因為這些是以環境和東南亞工人的生命為代價的。”
