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7月15日，大連中遠海運重工為中遠海運特運建造的第八艘62000噸多用途紙漿船命名交付，該輪被命名為“中遠海運鵬程”。
海南洋浦經濟開發區工委書記周軍平、洋浦經濟開發區港航首席航運官王堅敏，中遠海運特運董事長、黨委書記、總經理陳威，中國船級社大連分社總經理張輝，上海船舶研究設計院副院長周志勇，中遠海運船貿副總經理張巖，天津中散船舶管理有限公司董事長蘇正東，中遠海運重工董事長、總經理梁巖峰，副總經理趙增山，大連中遠海運重工黨委書記李明昕，公司項目組、船東駐廠組及船檢駐廠成員出席命名交付儀式。
中遠海運特運戰發部總經理張維偉、大連中遠海運重工副總經理（主持工作）王彧簽署船舶交接文件
“中遠海運鵬程”輪總長201.8米，型寬32.26米，型深19.3米，結構吃水13.3米，航速13.5節，續航能力22000海里，懸掛五星紅旗，入中國船級社。
船舶設有6個箱型貨艙，2-5艙為每艙一塊艙蓋板，水密性好，適裝紙漿，貨艙配有除濕系統，確保運輸過程中的質量要求。甲板配備4臺75T克令吊，雙吊聯抬可達150T，滿足超長超重的大型設備裝載的要求，適裝高鐵列車、
風電設備、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等；船舶具有綠色牌照，主機、輔機均配備SCR系統，可中和燃油燃放過程中產生的氮氧化物，能滿足防止船舶污染國際公約最高要求。
建造期間，該輪船舶碼頭系泊周期為45天、試航時間50小時，均創造系列船建造最快紀錄。
該船是繼“中遠海運興旺”輪之后，第二艘注冊登記“中國洋浦港”船籍的船舶。交付后，“中遠海運鵬程”輪將與“中遠海運興旺”輪一樣，投入中遠海運特運南美東準班輪航線運營，去程裝載建造新紙漿廠的設備前往巴西，回程裝運當地紙漿廠生產的紙漿。
6月14日，“中遠海運興旺”輪離開公司碼頭開啟首航，并于上海羅涇港順利裝載1600余噸設備投入南美航線運營。
