日前，上海中遠海運重工為核心客戶修理的“牛津”輪順利開航后（詳見
上海中遠海運重工有限公司完成 “牛津”輪修理及改造），總管小組的精誠服務給船東方留下了深刻印象，并指定該總管小組繼續負責該公司旗下另一條“康諾特”輪修理。
“康諾特”輪進廠一周后就安排進塢，塢內需要加裝海底閥箱，工區提前介入，將材料全部預先數控下料完成；施工團隊分工協作，提前做好各項進塢前的準備工作。系列科學合理的安排，為進塢后的閥箱焊接、管系安裝、后續報驗等留出了較為充裕的時間，為塢內施式打好了基礎。
塢內施工，總管小組面臨著重重挑戰。船舶進塢期間，正逢大風降雨天氣，但與之相對應的是，船東和船檢的質量標準相當嚴苛：船方要求兩塊外板和一塊主甲板的對接縫做100%UT檢測，且必須全部合格。此三塊板尺寸較大，長度在5米至10米之間，施工難度可見一斑。面對船東的高要求，總管小組和施工團隊以“做到更好”互相鞭策和鼓勵，施工團隊派出最好的二氧焊工通宵作業，現場帶班認真檢查每個細節，主管、作業長、質檢人員輪番巡查……在大家的共同努力下，所有板縫UT檢測一次合格，得到了船東的滿意和認同。
