在雙節同慶的秋日，廣船國際所屬文沖修造修理改裝的“小天鵝”輪“展翅翱翔”，順利完工交付。
“小天鵝”輪是中鐵大橋局集團的一艘雙體起重船，此次改裝工程是為了
風電打樁項目。
2500噸吊車滑輪組加固
滑輪組完成加強后拉升過程
“小天鵝”輪由于后續工程的需要，該輪2500噸吊車需要在滑輪組上設計和安裝加強結構。2500噸吊車滑輪組加強設計受力需達到150噸，由于該輪頂部吊梁結構影響，無法使用門吊吊裝加強結構，且滑輪組是精密結構，只能在滑輪組上進行少許的點焊，進一步加大了施工難度。
滑輪組完成固定
文沖修造多次組織設計人員和船體資深工長上船現場討論加強吊裝和固定方案，最終解決了吊裝和固定的問題，按船東要求圓滿完成了這項任務。
拆除原船310噸吊梁
310噸吊梁起鉤
解決了2500噸吊車滑輪組的問題后，緊接著是拆除扁擔吊梁，該吊梁整體尺寸長18m*寬24m*高6m，重310噸，正好位于2500噸吊車頂部橫梁下方，需要把吊梁整體向船首移動5m才能使用600噸浮吊拆除。文沖修造使用了4臺150噸三維液壓千斤頂，一步一步把310噸重的吊梁移至浮吊能吊到的地方。最終安全、順利地拆除310噸吊梁。
轉運310噸吊梁
新加35噸克令吊
新加35噸克令吊是“小天鵝”輪的重點難點工程。克令吊筒身精度要求非常之高，直徑誤差±3mm，中心線偏差±1mm，筒體與法蘭面垂直度±1mm，法蘭面平面度±2mm，這么高的精度要求對焊接變形量的控制是一個很大的挑戰。文沖修造技術部針對克令吊筒身制定了6個方案，船體工程部結合現場實際情況提出合理的建議，最終敲定施工方案。
通宵追趕進度
每一個重大構件吊裝時，文沖修造都召開安全交底會，進行風險源辨識，現場進行安全交底。在施工過程中，項目組嚴格按既定方案施工，使用滾筒工裝、做好防變形加強、按要求施焊、全站儀配合監控精度，最終達到了既定的精度目標。值得一提的是，整個筒體約70m對接焊縫全UT一次性通過，焊接質量獲得了船東的高度認可和表揚。
吊裝克令吊筒身
35噸克令吊試重
吊裝400噸穩樁平臺
600噸浮吊吊裝穩樁平臺
吊裝穩樁平臺是船體的最后一項工程，該平臺由船東外委江門一家公司預制，平臺長寬高18m*14*m*16m，重400噸，需要600噸浮吊配合吊裝。
穩樁平臺放到位后，發現穩樁平臺右后支撐和底座有40mm的間隙，經過多次吊起和放下穩樁平臺反復排查，排除了多種可能性后，確定是平臺四個支撐本身精度有問題。經過項目組現場認真討論和精細計算，選取了增加和調換MGE墊板的方案，經過數次嘗試和修正，最后一次調整后該支撐只有局部有間隙，達到了船東的要求，最終當天完成平臺吊裝和定位工作。
