12月7日早晨，“明月”輪駛離開了廣東中遠海運重工碼頭，開啟了新的征程。該輪塢內960平方米大面積換板修理，充份證明了此次修理的成功。
集裝箱船“明月”輪于11月9日第一次進塢，經檢驗船殼板大部份存在嚴重腐蝕、麻坑，從船頭球鼻艏到船艉機艙艉軸處需換板約960平方米。為了更好的縮短塢期，修船事業部根據工程狀況做出了合理的安排，決定實施二次進塢的工程修理計劃，并向船東保證了總體修期不變。
工藝員、施工隊現場測量尺寸、描圖，進行排板、取樣
將材料及預制段提前擺放到指定位置
11月22日19點進塢
11月22日，“明月”輪第二次進入“飛龍山”船塢修理，同時海損船“木星”輪于11月21日已進入“遠洋2號”塢修理，塢內換板45噸。
11月29日下午4時，“飛龍山”開始放水沉塢，對換板區域焊縫進行5次查漏，無漏點，18點30分順利出塢。
該次換板工程焊縫抽真空試驗，全船共抽真空2200多米，無一漏點，UT位共908處，合格率達99.7%。整個塢期共用時168小時，、比原計劃提前18小時出塢。
