鑒于IMO通過并實施SOLAS公約第VI章新規即指明托運人（貨代、物流運營人或貨主）應負責裝運前對滿裝貨箱稱重，巴塞羅那港最近成為西班牙第一個完成并為其客戶和用戶根據新法規執行該程序的港口，并且其港口所在社區正在為適應新法規要求做準備。
有關裝運前申報貨箱重量的義務旨在提高船員、每個物流鏈參與人的安全。申報貨箱重量差錯已引發最近幾年海上重大安全事故的發生，不僅造成船貨損失，同時還危及船員生命。稱重不準確的貨箱還可導致裝卸作業和陸路運輸發生安全問題，一直受到世界各地卡車司機的詬病。現在強制規定每個貨箱要具備證明其總重量文件，即集裝箱及其貨物重量的總和。現有兩種選用方式，即對所裝貨物稱量然后加上空箱皮重，或一旦其已施封并準備發運則對該裝貨集裝箱稱重。托運人將負責把貨箱的驗證總重（VGM）傳送給收貨人，以便在制定船舶積載圖和貨運計劃前有時間與碼頭溝通。
巴塞羅那港每天約處理1700個出口滿載的貨箱,最繁忙時可達2500個。從7月1日起所收貨箱將必須包括一份證明其驗證總重的文件。為幫助出口商和船舶經營人適應新形勢，該港口已建立所涉托運人、收貨人和碼頭各方之間驗證總重的單證文件信息程序。該單證文件程序將由EDIFACTVERMAS電子通信系統制成，涵蓋每個貨箱VGM，包括諸如負責稱重人員的姓名、所用方法和稱重日期等信息。無論貨箱是否已由托運人直接稱重、委托給稱重站或該重量在碼頭已驗證過，該程序都將啟用。港口已設計了有關圖表和通信流程以使所有這些程序在貨箱抵達碼頭之前能盡早啟動，同時確保每個參與者具有所要求的單證文件和相關證明。
TCB和BEST為巴塞羅那港的兩個國際集裝箱碼頭，其正同巴塞羅那港口所在區域從事國際貿易的其他公司一起呼吁將此新的規范納入西班牙港口立法，以為其實施法規建立必要的機制和基礎設施。
來源：遠洋航務e刊
