據韓國聯合通訊社報道，本周現代商船將與其重要債權人——韓國產業銀行就自救計劃進行討論，本月底前將決定是否通過該提議。如果該提議通過，現代商船的到期債務將延期，部分債務也會重新安排。
上周在其他債權人拒絕債務重組提議后，韓國產業銀行伸出援手，同意現代商船從債務本金和利息還款從3月29日延期3個月。此外，3月18日，現代商船的股東大會上投票通過一項資產削減計劃，使陷入破產邊緣的現代商船獲得喘息之機。
負責汽車制造物流業務的Hyundai Glovis已經接手現代商船超過50億美元債務，但在本月21日，現代汽車已明確表示不希望被卷入現代商船的任何救援計劃，向韓國聯合通訊社表示不會對現代商船投資。
據悉，已連續5年虧損的現代商船，2016年需要償還3820億韓元（約3.34億美元）的貸款，2017年需要償還6060億韓元（約5.30億美元），目前的負債率已達1700%。
“債權銀行將盡最大努力，通過正常化現代商船的管理減少各方損失。”韓國產業銀行表示。“我們請求各方充分理解并合作，因為大家的分享與承擔是正常化現代商船的唯一方法。”
韓國產業銀行相信通過自愿協議，可達成其他債權人減免條款、船東降低租金的意愿。此前，現代商船的債權人要求其獲得減免30%的租船租金，對此，韓國產業銀行表示同意8000億韓元的債轉股。
現代商船已通過出售世界各地資產自救，籌集超過30億美元資金，但在全球集裝箱運輸市場低迷的環境下，這些努力已被嚴重的運力過剩消耗殆盡。
而在前一周，現代商船的公關公司宣布，韓國海洋水產部部長對該公司陷入困境后所做的重整努力表示了贊揚和支持。為償還迫在眉睫的超過50億美元的債務，現代商船正大舉削減成本。
韓國海洋水產部Kim Young-suk在報告中表示：“現代商船的重整計劃已經被充分實行，并獲金融服務委員會及其主要債券銀行認可。重整計劃包括降低租船費用，增加實收資本，債轉股及出售現代釜山新港碼頭等，準備好通過債轉股而延期還款的項目已獲得全力支持。只要這些計劃按部就班地實施，對現代商船的支持也將逐步實現。”
現代商船近期宣布了一系列措施，以圖提升財務表現，包括計劃將注冊資本減少85%,至1732億韓元（約合1.43億美元），同時賣掉旗下的油輪業務。該公司不久前才剛向H-Line賣掉一批散貨船。與此同時，現代商船還打算與海外船東重擬船舶租金并已啟動相關的磋商程序。
來自中國航務周刊
