黃埔文沖自主研發1900TEU船一船出塢、一船浮移

1月16日，黃埔文沖公司為德翔海運建造的1900TEU集裝箱船首制船H2389在文沖廠區2#塢順利出塢，浮移后塢期56天，出塢完整性評分為94.6分，創同等塢期下首制船的新高。

同日，為建華海運建造的1900TEU集裝箱船H2397半船在2#塢順利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂裝和完整性狀態再創新高。自主研發1900TEU船一船出塢、一船浮移，階段性狀態均有新突破，預示著造船事業二部新的一年生產態勢良好，各階段工作高效、高速運行。





H2389船超預期狀態出塢




H2389船順利精準浮移后，第二階段計劃塢期僅56天，如何保證出塢狀態是擺在各施工部門面前的難題。各部門通過嚴抓計劃落實、現場緊密跟蹤，最終以超預期狀態完成了出塢節點，出塢完整性評分為94.6分：

發電機效用報驗結束，鹽水缸、電抗器下船，為近年來首制船首次實現

上建吊裝后12天主配電板通電，較線表計劃提前11天

主機外部串油報驗結束，鍋爐點火完成

應配通電，應發動車

首部錨纜機動車上錨鏈，尾纜機安裝串油工作結束具備動車

舷梯負荷報驗完，救助艇、救生艇吊調試動車

駕控臺附件安裝接線結束，具備通電

貨倉、壓載倉涂裝拆架完，貨倉地板打磨涂裝完

縱橫向倉口圍、電纜通道、管弄、首部房間、首樓甲板打磨涂裝完

上建及煙囪外壁油漆完工拆架完

上建外區、機艙、主甲板、貨倉、首部區域通船用照明

貨倉試箱完，艙蓋密性、試箱、疊放效用完

全船艙室密性、強度試驗完


H2397浮移狀態再創新高
H2397浮移狀態再創新高


該公司為建華海運建造的1900TEU集裝箱船H2397半船在文沖廠區2#塢順利完成浮移和坐墩，半船浮移前半船涂裝和完整性狀態再創新高。

機裝：機艙管系報驗16路，比目標要求多出6路，完成率160%。其中主機供油、輔機供油、尾管滑油系統進行到串油狀態，還有三路管系安裝密性已檢查，浮移后即可投入報驗。

搭載：半船結構焊后報驗完畢，機艙油水艙室密性/強度報驗完；貨艙淡水艙密性報驗完；4底后壓載艙密性自檢完；8號貨艙試箱報驗完。

涂裝：集控室、電工間油漆完工，機艙底層艙室已涂裝和測爆，下平臺滑油艙進涂，上平臺燃油艙壁、機修間絕緣區域、逃生口絕緣區域油漆完工，具備絕緣安裝狀態，半船合攏口區域油漆面漆。