一項新的研究對歐盟擬議的減排法規的關健部分提出質疑。
這項新的分析顯示，使用液化天然氣作為燃料的船舶會發生甲烷排放，比使用柴油或重油的船舶環保性能更差。
總部位于布魯賽爾的非營利組織運輸及環境組織（Transport & Environment）的這一研究結果，對歐盟為排放嚴重的海運業提出的脫碳法案的關鍵部分提出了質疑。該研究基于歐洲委員會和IHS Markit提供的數據。
運輸及環境組織表示，近80%使用液化天然氣的船舶配備的主機會向大氣排放3.1%的燃料。該集團還使用紅外攝像機記錄液化天然氣動力船舶在鹿特丹港發生的甲烷排放。視頻顯示了液化天然氣動力集裝箱船“Louvre”號（法國達飛海運旗下船舶）和挖泥船“EcoDelta”號的甲烷排放。
達飛集團表示，在沒有看到報告的情況下，很難解釋這些問題。該公司的一名發言人表示，公司正在通過改進發動機并使用軟件，積極努力降低未燃燒甲烷的排放，并以此顯著降低排放。彭博社的數據顯示，“EcoDelta”號的船東為荷蘭Van der Kamp BV，該公司暫未做出回應。
長期以來，液化天然氣一直被宣傳為比化石燃料更清潔的燃料，因為液化天然氣在燃燒時釋放更少的二氧化碳。然而，作為天然氣的主要成分，甲烷在前20年里從大氣中吸收的熱量是二氧化碳的84倍。科學家表示，消除不必要的排放對于避免氣候變化帶來的惡劣影響至關重要。
運輸及環境組織的海運官員Delphine Gozillon在一份聲明中表示：“如今市場上大多數液化天然氣動力船舶對氣候的危害都高于其取代的燃燒化石燃料的船舶。”
