“我們現在訂單非常飽滿，但工期容易受天氣影響，經常需要調班。我們的訂單交付期十分緊湊，為了趕工就需要工人調整工時。”中集來福士綜合管理總監姚俊向財聯社記者透露。
穿上厚重的勞保服，戴上安全帽，近日財聯社記者實地探訪了中集集團（000039.SZ）旗下中集來福士的煙臺基地。記者現場看到，道路一旁有不少二手集裝箱及活動房，有工人背上綁著安全繩，正在做上工前的準備。另一旁的工人們都已經開始忙碌作業。道路兩旁還都堆滿了鋼材、設備、鋼管等搭建用品。
業內人士表示，油氣行業正處于上行周期，得益于此，海工業務基地再現繁忙景象。
接下FPSO大單
中集來福士煙臺基地（財聯社記者拍攝）
“2022年全球市場上約有9艘浮式生產儲卸油裝置（FPSO）訂單落地，為近兩年的相對高點。近十年的年平均訂單量約8艘。超過10艘就算是好光景了。”中集來福士戰略研發中心相關人士進一步表示，因2022年國際油價支撐，項目落地都很快。其中，從近三年來看，中國的FPSO船體訂單量約占全球市場的七成。
不過，從金額上來看，該人士表示，中國船廠大部分以分包項目為主，比如模塊、核心設備料等分包項目，這類訂單金額小。但若業主以EPC總包的方式直接下單給船廠，單個FPSO的訂單金額甚至可能達到30億美金。
中集集團董秘吳三強介紹，中集來福士2022年從新加坡直接分包了兩艘大的FPSO船體項目，項目金額超過10億美金，還新接了2條FPSO船體訂單，即與巴西國油簽下的“P-80”“P-83”號FPSO船體EPC總包訂單。
“2022年我們拿到了巴西國油的EPC總包項目資格，這也意味著中集有了和新加坡、韓國的大承包商同臺競技的資格，未來中集有機會承擔近30億美元的大型FPSO EPC總包訂單。” 上述相關人士說，目前中集來福士的FPSO訂單分布比較均勻，從金額上看，中集來福士在國內市場競爭力突出。據悉，中集來福士在2020-2022年期間，3年兩度獲得巴西國油最佳供應商榮譽獎，也是該類別唯一獲獎的非巴西本土公司。
此外，在上述相關人士看來，FPSO訂單金額的高低是由能力驅動，而非成本驅動。總包訂單對企業門檻要求很高，對整個項目執行過程的風險管控要求也相對較高，當然利潤率也會比分包項目要高出很多，未來FPSO項目將轉向盈利驅動型。
油價支撐，鉆井租金維持高位
在前期的油價沖高背景下，鉆井市場也逐漸回暖。目前鉆井平臺需求恢復，日租金、出租率都處于高位。
“從鉆井平臺的經營效益來看，石油市場行情好的時候，‘藍鯨’系列鉆井平臺日租金可達40萬美元，行情不好的時候，日租金也有25萬美元。當前雖因油價從前期120美元/桶的高位下調，但日租金仍保持相對平穩，總體收益也還處于不錯的水平。”一名負責中集來福士“藍鯨2號”平臺裝備運營的相關人士告訴財聯社記者，目前自升式平臺的日租金能達到10萬美元。
中集來福士建造的“藍鯨2號”鉆井平臺（財聯社記者拍攝）
數據顯示，克拉克森研究移動式海上鉆井裝置指數在2022年年內已上漲43%。至2022年11月末，超深水浮式鉆井裝置的平均日費率達到36.6萬美元/天，自2021年年初以來上漲120%，與2015年2月水平相當。國家石油公司旺盛的租船活動，令高規格自升式鉆井裝置日費率持續上升，到2022年11月末達到10.3萬美元/天。
“也正因如此，目前鉆井平臺租約情況較好。” 中集來福士戰略發展中心主任潘細錄補充說，“甚至鉆井市場還有少量之前終止的訂單，現在有恢復的需求。中集來福士就有收到類似的需求。”
記者了解到，目前中集所有的存量400尺自升式鉆井平臺都獲得了租賃合同或已簽訂續約合同，利用率已達100%。2022年前三季度，中集集團海工資產運營管理業務涉及的各類海工資產共16個。截至2022年9月底，實現整體9座平臺獲得租約，租約剩余合同服務時間在5-60個月不等。
2022年11月，中集集團旗下海工資產運營管理公司還就其運營管理的300尺自升式鉆井平臺Perro Negro 12，與國際知名鉆井承包商意大利塞班（Saipem）達成新的合作協議；與墨西哥客戶簽署兩座400尺鉆井平臺“灣鉆6號”“灣鉆8號”續約合同，續約期限為3年。
另外，中集集團目前正通過旗下資產管理公司對海工資產開展全球運營管理。相關資產管理公司在中國、新加坡、荷蘭、挪威分別設立常設機構。
油氣海工前景向好
根據RYSTAD ENERGY統計與預測，2022年全球海洋油氣資本開支有望達到1700億美元，相比上年增長30.8%，遠超陸地油氣的14.3%增速，陸地油氣投資恢復滯緩，而海洋油氣由于儲量豐富、開發成本已具備較強經濟性、全球海洋油氣資源分布均衡等因素影響下，開發潛力大于陸地。
“一般來說，深海采油裝備并非投機性產品，通常都需要提前3-5年規劃，從現在授予FPSO的數量來看，未來中長期都會處于景氣度較高的水平。”潘細錄說。
鉆井市場方面，克拉克森研究在最新的海工月刊中指出，目前移動式海上鉆井裝置市場情況走強，日費率水平已上漲至2015年以來的最高水平，前景依舊較為樂觀。
總體來說，克拉克森研究認為，繼2022年海工市場大幅上漲之后，雖然某些板塊仍存在季節性疲軟，但預計2023年的海工市場前景依舊樂觀。在需求進一步改善的預期下，有限的運力供給預計將支撐日費率維持在強勁的水平。當前宏觀經濟存在下行的風險，油價近期也回落至80美元/桶附近，但油價水平總體上仍可以支撐海工需求的上漲。
不過潘細錄認為，油氣海工景氣度的可持續性不僅與行業層面的賽道景氣程度和行業競爭情況有關，從企業層面上來看，一是與企業自身的EPC工程管理能力相關，例如，是否具備全程管理能力、是否能夠按時交付，如果管理能力不佳、工期拖長，可能會使得項目產生賠償款，同時期間運營費用也會增加；二是海洋裝備對于鋼材等原料需求較大，因此也依賴于原材料價格、企業采購的議價能力。
來源：財聯社
