近日，國際船級社協會（IACS）發布了全新的船舶結構件屈曲強度評估統一要求（UR S35）。
船舶在惡劣和腐蝕性的環境中航行，船體的結構強度可能隨著時間的推移惡化，從而導致屈曲或結構不穩定。長期以來，屈曲被認為是船舶結構件失效的主要模式之一， IACS多年來已經制定了多個決議來解決這個問題。
然而，由于認識到不同的IACS統一要求（UR），如S11、S11A、S21、S21A以及散貨船和油船共同結構規范（CSR），對屈曲的規定有所不同，2018年IACS決定開發一個獨立的統一要求（UR），專門用于使用凈厚度方法進行屈曲強度評估，最終發布了UR S35《船舶結構件屈曲強度評估》，并將于2024年7月1日生效。
UR S35的屈曲強度評估方法根據CSR中的工具箱制定，這些工具箱被廣泛認為技術上是合理的，并且多年來一直在實施、維護和改進。行業的專業知識和經驗也在不斷完善CSR。
IACS表示，全新的UR S35將作為一個獨立的屈曲工具箱，不受船舶類型的影響，盡可能地將屈曲的一般要求整理在一個統一要求中。開發UR S35帶來的另一個好處是將UR S21和UR S21A（目前針對不同的船型）合并為UR S21 Rev.6，其生效日期為2024年7月1日，與UR S35一致。
IACS秘書長Robert Ashdown在評論UR S35時說：“采用統一的屈曲方法是重要的一步，使不同船型的規則應用檢查更容易，同時也加強了IACS對屈曲規則的改進。此外，還有利于進一步協調IACS的其它相關決議，這也給行業帶來了好處。”
