近日，中船重工集團宣布，武船將與北船合并。
這讓人不禁想起了當年南車和北車的合并，最后統一都叫“中車”。合并后的武船會叫“中船”嗎？
放心，還是咱們的武船，多了個字，叫“新武船”。
武船全稱武昌船舶重工集團有限責任公司，北船全稱北海船舶重工有限責任公司，均隸屬于中國船舶重工集團。根據重組計劃，武船的青島海西灣基地資產將劃入北船，而北船資產劃歸武船。
為何合并？
為了實現國家目標
中船重工集團，有意在青島海西灣“百億打造中國最大的造船基地”，國家這次重組，也是為了這個目標。
兩家都在海西灣畔
2004年，北船從青島老市區整體搬遷到了青島海西灣。2006年，武船進駐青島。兩家船廠地理上相鄰，合并能使船舶的設計及制造的產業鏈更加完善。
南北兄弟優勢互補
武船在海工領域“多才多藝”，但大型海洋運輸船舶建造能力不足。北船建造大型船舶的能力強，但產品結構較為單一。因此兩家在研發生產上有很強的互補性。
供給側改革新舉措
通過企業整合，能避免重復投資、降低成本，提升競爭力，同時達到非主流船型去產能的目的，響應國家供給側改革號召。
簡而言之，合并目的就是為了集中資源辦大事，南北兄弟共同代表中國船企，齊心協力做大做強做精。
合并之后？
根據重組計劃，武船在青島海西灣基地的“身家”將托付給北船“打理”，而北船的資產劃歸武船。合并后的新武船將躍升為國內排名第七的船企。
新武船建設的重點是武漢雙柳和青島海西灣基地，方向是打造軍民深度融合的船舶海工企業，計劃2020年實現營業收入350億元。
除此之外，渤海船舶重工與山海關船舶重工、大連船舶重工與天津新港船舶重工等的合并重組，也在醞釀之中。
“湖北驕傲”武船重工
武船始建于1934年，全稱武昌船舶重工集團有限責任公司，隸屬于中船重工集團，在海洋防務裝備、軍貿市場以及海洋工程、公務船、工程船、橋梁鋼結構等領域的創新能力和建造能力非常亮眼。
國內最先進科考船
這艘“高精尖”的大家伙，今年4月交付給國家海洋局，4500噸級的它，能抵御12級大風，裝配的機器人手臂能潛入海下6000米作業，電力推進續航里程達15000海里，全球沒有它去不了的海域。
“高端制造”挺進北極圈
亞馬爾LNG，是全球首個位于北極圈內的天然氣大型項目，武船承建了一個包塊中的六個核心工藝模塊——分餾模塊的建造，總重約為1.2萬噸，今年5月交付給俄羅斯。武船代表中國“高端制造”，首次實現了LNG核心模塊的輸出。
世界最先進、功能最齊全的深水三用工作船
這艘船是我國新一代集深海拋錨、拖帶、平臺供應功能于一體的最高端船舶，具有對外消防、浮油回收功能及支持水下機器人功能，可以拖動超過360噸的鉆井平臺。而且，它還節能！代表著中國乃至世界海洋工程裝備制造的最高水平。
我國最大功率海洋平臺工作船
這是我國自主設計的最大功率海洋平臺工作船，可拖動幾萬噸的海洋石油鉆井平臺等大型海上浮體，在12級大風、10級海浪的惡劣海況下正常運轉。此前，這種船舶大多由挪威等國外設計公司設計，而武船造出了我們自己的！
來源：湖北新聞
