4月18日上午，一列滿載馬士基集裝箱的專列從南昌向塘國際陸港徐徐駛入廈門港多式聯運港站，火車上裝載著江西著名企業江鈴汽車銷往海外市場的輕卡，標志著馬士基采用海鐵聯運“一單制”方式，首次通過南昌向塘—廈門港專列，在廈門接駁馬士基遠洋航線，把貨物直運南美，實現了馬士基在廈門港海鐵聯運服務從零到一的突破。
廈門港務控股集團黨委副書記、總經理陳朝輝先生則表示，廈門海鐵聯運采用多式聯運“一單制”模式極大地縮短了物流運輸時間，降低了綜合物流成本，這種高效率、低成本的一站式全程服務讓公司產品在外貿出口中更占優勢。馬士基海鐵聯運項目成功落地，將進一步完善馬士基以廈門港為中轉基地的內陸延申服務網絡，同時助力廈門港國際樞紐港功能進一步提升。
近年來，馬士基已從一家世界知名的集裝箱航運公司，轉型成為綜合航運物流企業，業務涵蓋整個供應鏈，而陸側多式聯運服務是推動現代化物流降本增效、轉型升級的重要手段，是服務經濟建設的必然要求。海鐵聯運作為重要的港口集裝箱集疏運方式，具有快速、安全、運能大等突出優勢而備受關注。馬士基期待與各業務相關方進一步進行聯合創新，加大海鐵聯運“一單制”應用，共同促進多式聯運發展，為打造更具可視性與韌性的全球產業鏈、供應鏈貢獻力量。
注：多式聯運“一單制”是指“一次委托、一次付費、一單到底”的全程服務，即貨主在全程運輸中只需辦理一次手續，從多式聯運經營人處獲得一份多式聯運提單，而不必從各區段的承運人處分別獲得各區段運輸（主要指鐵路運輸與海上運輸的銜接）單據的一種多式聯運創新業務服務類型。
