丹麥航運巨頭馬士基（A.P. Moller – Maersk）進一步減持挪威滾裝船運營商Hoegh Autoliners（禮諾航運）的股份，出售價格約為1.15億美元。
上周五（9月8日），馬士基以每股73挪威克朗的價格出售了約1690萬股股份，相當于禮諾航運約8.86%的股份，總計12.3億挪威克朗（約1.15億美元）。出售后，馬士基仍是禮諾航運的第二大股東，目前持有2000萬股，價值約15.6億挪威克朗（約1.46億美元），占公司股本和投票權的10.48%。今年3月，馬士基以每股61挪威克朗的價格出售了約1350萬股禮諾航運的股份，總價近8000萬美元。
據悉，禮諾航運于2021年在奧斯陸上市。該公司最大股東是挪威Leif H?egh & Co公司，持股超過50%。2008年，馬士基通過收購禮諾航運的12艘汽車運輸船成為該公司的股東。目前，該公司運營著一支由大約40艘自有和長期租賃船舶組成的船隊，運力從2300到8500 CEU不等。
2022年，禮諾航運與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂了4+4+4艘雙燃料和零碳就緒的極光（Aurora）級汽車運輸船的建造合同。目前，所有備選訂單已經全部生效，12艘新船全部由招商局重工（江蘇）建造，首制船計劃于2024年7月交付。一旦技術成熟，H?egh Autoliners可以選擇將其中一艘或多艘船改裝為使用氨燃料。
極光級PCTC由Deltamarin設計，運載能力達9100車，除了可以使用液化天然氣（LNG）和常規燃料 ，還擁有DNV“氨和甲醇就緒”的船級符號。這意味著該船配備的多燃料發動機未來經過改裝后，可以使用氨或甲醇等零碳燃料。極光級將成為汽車運輸領域中第一艘可以使用碳中和氨的船舶。該系列船也將成為世界上最大、最環保的汽車運輸船。
禮諾航運表示，目前正在積極探索各種融資替代方案，預計年底前將獲得承諾融資。
值得注意的是，禮諾航運還與招商局重工（江蘇）有限公司簽訂協議，將額外再增加4艘備選訂單，從而將訂購的PCTC從12艘增加到16艘（即4+4+4+4）。根據協議，若額外新增的備選訂單生效，計劃于2026年和2027年交付。
