HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋預計將建立海外基地，以降低造船成本和確保足夠的勞動力。HD現代重工副總裁Park Seung-yong接受媒體采訪時表示：“我認為韓國船廠可能會離開本國尋找新的造船設施。通過降低成本、打造海外基地的方式確保更多的人力資源以保持競爭力。”
Park Seung-yong表示，中國有競爭力的新造船價格和較早的交船期正在吸引船東注意，韓國船廠需要利用海外基地應對中國的低成本訂單。并補充說：“我不知道中國船廠是如何確定造船成本的，擁有可以降低成本的設備和發動機制造商可能是原因之一。就韓國造船廠而言，如果船企負擔不起造船設備和勞動力的成本，就無法建造船舶。因此，為保持競爭力，韓國船廠需要降低成本并確保更多的勞動力資源。”
此外，Park Seung-yong還強調，從海外船廠獲得人力和資源可以降低造船成本。
位于越南中部慶和省的現代越南造船是HD韓國造船海洋的海外船廠之一，由現代尾浦造船和越南國家航運公司于1996年合資成立。該公司最初從事船舶維修和改裝業務，在2000年后期逐漸過渡到新造船業務，目前專注于建造阿芙拉型油輪，未來計劃建造更復雜的船型。
現代越南造船目前擁有5000名當地工人，自2009年首次交付56000載重噸散貨船“E.R. Bergamo”輪以來，已累計交船約160艘，鞏固了其作為東南亞最大船廠的地位，同時該公司也被認為是韓國造船業海外擴張的第一個和最成功的案例。現代越南造船在整個越南造船業中發揮著舉足輕重的作用。
除越南外，HD現代重工在沙特阿拉伯也擁有一家船廠。2017年，HD現代重工與沙特阿美石油公司、沙特阿拉伯國家航運公司（Bahri）、阿聯酋Lamprell公司成立了一家合資船廠，名為International Maritime Industries（IMI），占地面積近1200萬平方米。該船廠提供新造和維修服務，船型包括VLCC、散貨船、海工船和鉆井平臺等，是中東和北非地區最大的船廠。2022年，HD現代重工與IMI簽署了技術轉讓協議，為IMI建造超大型油輪提供技術支持和咨詢服務。
今年早些時候，HD現代集團還透露正在考慮重啟菲律賓韓進重工蘇比克船廠的造船業務。韓國船企韓進重工于2006年設立蘇比克船廠，并在當時位居世界前列。蘇比克船廠是當時東南亞占地面積最大的船廠，位于蘇比克灣北側，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，于2008年交付了首艘新造船，在鼎盛時期，船廠員工超20000人。在經過造船業長期低迷后，韓進重工菲律賓公司在2019年因拖欠13億元美元貸款，蘇比克船廠宣布暫停運營并向法院提出破產申請。根據菲律賓總統辦公室的早前消息，HD現代集團希望在蘇比克使用兩個干船塢，最早可能在今年年底進駐。該項目可以在菲律賓創造多達15000個就業機會。
Park Seung-yong稱：“打造海外造船基地并非一項緊迫任務，但我們需要思考如何保持市場份額并長期引領行業發展，HD現代重工正在考慮建立海外基地，但政治因素和對造船業及相關配套產業的支持也很重要。”
數據顯示，HD韓國造船海洋通過Gastech 2023會議期間簽訂的4艘88000立方米超大型液氨運輸船（VLAC），已經提前超額完成今年157.4億美元的訂單目標，在韓國三大造船企業中率先實現年度目標。截至目前，該公司共獲得122艘（座）、價值159.4億美元的新船訂單，占全年訂單目標的101.3%。按船型劃分，包括35艘成品油輪、3艘油輪、29艘集裝箱船、20艘LNG運輸船、26艘液化石油氣（LPG）運輸船、2艘液化二氧化碳運輸船、2艘中型氣體運輸船、4艘汽車運輸船（PCTC）以及1座FPU。9月27日，HD現代重工還與卡塔爾能源就17艘液化天然氣（LNG）運輸船達成協議，訂單價值約39億美元。
