HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋（KSOE）12月1日宣布，該公司已于最近與一家歐洲航運公司簽訂4艘超大型液氨運輸船（VLAC）建造合同，訂單價值5574億韓元（4.324億美元/約合人民幣30.87億元），每艘船價格為1.081億美元。新船將由現代三湖重工建造，預計將于2027年下半年陸續交付給船東。
KSOE未公布船東名字，但應該是馬士基。一個月前，龍船報道了現代三湖重工與丹麥航運巨頭馬士基簽訂了4+4+2艘93000立方米超大型液氨運輸船（VLAC）建造意向書（LOI）。這是馬士基自成立以來首份VLAC訂單。
憑借上述訂單，HD韓國造船海洋2023年已在這一新造船細分市場斬獲23艘新船訂單，約占今年全球訂購的38艘超大型液化石油氣（LPG）/氨運輸船市場份額的61%。
包括最新訂單在內，今年迄今為止HD韓國造船海洋已承攬155艘（座）、價值218.22億美元的新船訂單，完成年度157.4億美元訂單目標的138.7%。按船型劃分，包括39艘液化天然氣（LNG）運輸船、37艘成品油輪、29艘集裝箱船、34艘液化石油氣運輸船、7艘油輪、4艘汽車運輸船（PCTC）、2艘乙烷運輸船、2艘液化二氧化碳運輸船以及1座FPU。
截至目前，HD現代集團是韓國唯一實現年度訂單目標的船企。韓華海洋共計承攬16艘、價值30億美元的新船訂單，實現年度接單目標69.8億美元的43%。三星重工共計承攬26艘、價值66億美元的新船訂單，實現年度接單目標95億美元的69%。
當前，氨被譽為下一代環保燃料，已成為航運業尋求可替代清潔船用燃料的領先候選方案之一。與重油等傳統船用燃料不同，氨在燃燒時不會產生二氧化碳，且氨可以利用風能或太陽能等可再生能源進行生產，是一種多功能環保能源載體，能夠滿足日益嚴格的溫室氣體排放要求和國際海事組織（IMO）2050年目標。隨著氨燃料預期需求逐漸擴大以及雙燃料發動機等船用設備的共同發展，對穩定供應的氨運輸船需求也將不斷增加。
2021年9月，HD韓國造船海洋成功推出自主研發的造船業首個氨燃料供應系統，并獲得了韓國船級社（KR）的原則性批準（AiP）。該系統允許商船使用氨作為船用燃料，能夠利用航行過程中產生的氨蒸發氣，去除廢氣中的氮氧化物，并將剩余的蒸氣用作發動機燃料。為確保海上安全，該系統還配備了雙重防氣體泄漏處理系統。
今年9月，HD韓國造船海洋和HD現代重工研發的氨還原劑供應系統獲得了美國船級社（ABS）的AiP，該系統應用于氨燃料船舶中的選擇性催化還原（SCR）系統。此次AiP還涵蓋安全處理運行期間產生的有毒氨氣的計劃，包括使用氨燃料供應系統產生的氨蒸發氣體（BOG）和吹掃氣體（purge gas）作為SCR還原劑的配置。該系統利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑，以去除排放物中的氮氧化物，而非使用傳統柴油推進中的尿素。
HD現代重工表示，考慮到近期環保法規的收緊，氨有望成為未來的主流替代燃料，未來將積極開發氨相關技術。新開發的氨還原劑供應系統是研發工作的成果之一，預計將有助于氨運輸船的高效運行。
