12月28日，上港集團羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程建成完工儀式在工程現場舉行。
作為2023年上海市重大工程之一，本次建成完工的羅涇港區集裝箱碼頭改造一期工程泊位總長1432.1米，設計年通過能力260萬標準箱，可進一步滿足服務和保障國家戰略任務的需要，為上海港高質量發展和未來箱量增長打開新空間。
該碼頭地處東海之濱，毗鄰長江入海口，踞上海北部寶山羅涇地區，地理位置和腹地貨源優勢明顯，該智能碼頭的生產管控系統及遠控岸橋、全自動場橋、AIV等集成了當下先進的自動化碼頭技術，藍天白云映襯下“中國紅、上港紅”已然巍峨聳立。12月上旬，碼頭順利完成首艘集裝箱船“集海鐘山”輪試靠試測和實船操練，橋吊、軌道吊、AIV全機種聯合調試，為碼頭順利建成及后續調試運行積累了數據與經驗。
2022年底，上港集團啟動羅涇港區集裝箱碼頭一期改造工程，在洋山四期自動化碼頭技術積累和運營經驗的基礎上，充分利用原煤炭碼頭水陸域和部分礦石碼頭陸域岸線資源，集中力量攻克關鍵技術，采取岸橋遠控和堆場橫向布置、自動化軌道吊等先進模式，選用自主可控的F5G技術和適合羅涇一期的智能化水平運輸系統（含AIV），優化交通流向和堆場布局設計，廣泛應用各項自動化工藝及設備，推動著集裝箱裝卸作業提質增效。
迭代洋山四期的“大腦”ITOS，羅涇自動化集裝箱碼頭應用了新一代的智能碼頭生產管控系統（Neo-TOS），在ITOS基礎上集成應用F5G、5G、車路協同、融合高精定位等技術，以大數據、人工智能等技術為依托，全面實現岸橋、軌道吊及AIV的智能化運轉。同時，結合智能閘口、智能理貨、智能計劃、智能調度等的互聯互通與高效協同，進一步提升運行效率，讓這座專業集裝箱碼頭全流程升級煥新。
該一期碼頭工程原址主要為羅涇港區煤炭作業區，曾經是上海港煤炭等運輸服務的主要作業區。隨著國民經濟高質量發展的需要，煤炭碼頭停產，并著力改變貨種和工藝流程，將碼頭全力改造為清潔環保的專業化自動化集裝箱碼頭。
秉承綠色、低碳、環保理念，羅涇港區改造方案選擇最大限度利用舊結構和舊材料，而不是全部推倒重來，創新思路、大膽嘗試，同時，克服施工現場沉樁區域地質條件復雜多變、新老結構交錯并存等困難，各項節點目標均按時保質完成，并曾刷新上海港水工碼頭沉樁紀錄，使該碼頭成為首個系統化舊碼頭改造項目的典范。據統計，原碼頭舊結構資源利用率達70%，而拆除下來的30%，如混凝土、鋼筋等都被再次循環利用，讓工程對環境的壓力降到最低。工程改建至今，沒有對外出運過一方廢料。碼頭將配套實施岸基供電、污水處理等環境保護與節能低碳項目，以“向智、向綠、向新”的新動能賦能港航業發展。
為提升國際集裝箱樞紐港功能和高端航運服務能級，建好羅涇自動化集裝箱碼頭，上港集團重點聚焦上海港近年綠色智慧碼頭建設實踐，精心謀劃推進好改造項目。碼頭自主可控和建設實效明顯，一期工程平面呈反“F”形深入長江，分前、后、內三檔布置：前檔建設1個10萬噸級集裝箱泊位；后檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位；內檔建設2個1萬噸級集裝箱泊位。這一碼頭岸線資源的激活再利用，成功變身更高能級的自動化集裝箱碼頭，將進一步滿足上海港近遠期發展需求，兼顧港口綠色發展，極大緩解“十四五”期間上海港集裝箱能力瓶頸壓力。
未來，上港集團將加快推進工程聯調聯試，進一步升級改造羅涇港區，包括完善提升自動化碼頭生產管控系統、自動化AIV等技術，實現自動化集裝箱碼頭更高水平的自主可控，全力提升作業效率，使之成為繼洋山四期之外的第二個“超大型、智慧型、生態型”集裝箱港口，支撐上海國際集裝箱樞紐港穩定健康發展，推動國際航運中心向“全面建成”躍升。
