“達利（Dali）”號集裝箱船船員在該船撞向美國馬里蘭州巴爾的摩市弗朗西斯·斯科特·基大橋（Francis Scott Key Bridge）之前所采取的迅速行動獲得了美國總統的贊揚，稱船員的行為挽救了許多人的生命。
美國東部時間3月26日凌晨1點27分，“達利”號因“間歇性失去動力”撞上弗朗西斯·斯科特·基大橋的一根關鍵支柱，致使該橋出現嚴重坍塌。事故導致在橋上進行道路維修的6名工人掉入河中。根據橋梁倒塌的時間和水溫判斷，馬里蘭州警方和美國海岸警衛隊表示，失蹤的6名落水者幸存的可能性很小，推測已在河中喪生，并已經暫停搜救行動。
據悉，弗朗西斯·斯科特·基大橋是巴爾的摩市的一條主干道，該橋在被集裝箱船沖撞后立即坍塌，但在撞擊發生前，來自船上船員的呼叫信號確保了沒有更多的汽車和人員處于危險之中。在撞擊前記錄的無線電通話中，可以聽到馬里蘭州交通管理局相關人員通知：“有一艘船正在靠近大橋，已經失去動力。”
美國總統拜登在事發后表示：“正如大家所知和所報道的那樣，船員已經向馬里蘭州交通局發出警報，稱其船舶已經失去控制。因此，當地政府能夠在大橋被撞擊前關閉交通，這無疑挽救了生命。”
馬里蘭州州長韋斯·摩爾（Wes Moore）稱“達利”號集裝箱船的船員們為“英雄”，并表示，船員的快速響應“挽救了生命”，因為從接到報警到撞擊發生的兩分鐘內，當局能夠阻止橋上的車輛通行。
美國引航員協會（American Pilots Association）執行董事克萊·戴蒙德（Clay Diamond）在聽取州港口引航員小組的情況介紹后表示，事故集裝箱船完全停電。事發時的錄像也證實了這一點，船舶明顯已經失去動力。
去年在智利港口對“達利”號進行的檢查報告顯示，該船存在與“推進和輔助機械”有關的缺陷。在圣安東尼奧港進行的檢查明確指出，缺陷涉及儀表和溫度計。該船還曾于2016年在安特衛普港發生碰撞事故。
航行軌跡顯示，“達利”號于當地時間3月26日凌晨44分離開巴爾的摩港碼頭，準備駛往斯里蘭卡科倫坡，但在離港后不久撞上大橋。所有船員均未在事故中受傷，但船艏嚴重受損。
VesselsValue數據顯示，“達利”號由Grace Ocean Investment擁有，并在新加坡注冊，該船由韓國現代重工（現已更名為HD現代重工）建于2015年，全長300米，寬48米，運力達9962TEU，其中包括1400個冷藏箱槽位。
該船由馬士基租賃并部署在亞洲到美國東海岸的TP12航線，由Synergy Group管理。事故集裝箱船2月初曾掛靠鹽田、廈門、寧波、洋山、釜山、紐約、諾福克、巴爾的摩等多個中國及美國港口。
馬士基3月27日表示，在可預見的未來，該公司所有航線都將避開巴爾的摩港，直到該地區被認為可以安全通過為止。巴爾的摩港是美國第九大海運門戶，也是美國最主要的航線目的地之一，由于墜落的橋梁碎片阻擋了該港大部分碼頭入口，所有其他航運公司也不得不改變航線。橋梁廢墟還將許多船舶困在港口。
現場照片顯示，堆放在“達利”號船艏的許多集裝箱嚴重受損，貨物保險商WK Webster指出：“由于這一嚴重事件，可能會造成重大的貨物損失和損壞，包括據報道懸掛在橋上的一些集裝箱。幾乎可以肯定的是，該船近期內將不會繼續航行，這將導致船上所有貨物嚴重延誤。”
船舶經紀Arrow在一份報告中指出：“現階段還無法得知重新開放的具體時間。鑒于港口對汽車進口、集裝箱貿易、郵輪和煤炭出口的重要性，我們猜測港口會齊心協力盡快重新開放。對當地經濟的影響將立即開始，因此，恢復運營很可能成為當務之急。”
美國得克薩斯A&M大學（Texas A&M University, TAMU）保羅·羅德里格（Jean-Paul Rodrigue）博士繪制了巴爾的摩港區無法進入的主要碼頭設施及其占地面積地圖。如下：
