近日，中國船級社（CCS）更新了《船舶應用天然氣燃料規范》、《船舶廢氣清洗系統設計與安裝指南》、《船舶應用混合動力系統指南》、《船舶第二代完整穩性衡準評估指南》以及《無人水面艇檢驗指南》等5項規范和指南。
船舶應用天然氣燃料規范 2024
基于IMO、IACS近年來發布的IGF規則相關通函和決議，以及業界對LNG燃料動力船舶的反饋信息和實踐經驗，CCS對《船舶應用天然氣燃料規范》（2021）進行了升級換版，形成了《船舶應用天然氣燃料規范》（2024）。
規范的主要修訂內容如下：
- 第1章補充了規范引用文件和可移式液化氣體燃料罐的送審圖紙資料的相關要求。
- 第2章對不布置在開敞甲板的燃料準備間的要求進行完善。
- 第3章補充規定用于燃料圍護系統和管系的厚度大于40mm但不超過50mm的材料進行夏比V型缺口沖擊試驗和高錳奧氏體鋼應用的相關要求。
- 第4章分別重新制定海船和內河船的燃料艙、燃料艙區域的船體結構和支撐結構的強度直接計算要求，補充規定支撐構件采用螺栓連接的強度校核要求，并完善了可移式液化氣體燃料罐的相關技術要求。
- 第5章補充了實現干式斷開操作的三種加注連接型式的相關要求。
- 第6章補充了氣體燃料供應系統的雙壁管使用法蘭接頭和含有液態燃料的管路設置雙壁管的相關要求。
- 第7章完善了排氣系統裝設爆炸壓力釋放系統的等效要求。
- 第8章對燃料艙的防火要求和C型獨立燃料艙的防火分隔最小間距的測量方式進行修訂。
- 第14章補充規定可移式燃料罐的燃料操作手冊內容和與船舶燃料系統的連接測試要求。
規范于2024年7月1日起生效，生效后替代中國船級社《船舶應用天然氣燃料規范》（2021）和《船舶應用天然氣燃料規范》2021年第1次變更通告（2021年11月版）。
船舶廢氣清洗系統設計與安裝指南 2024
國際船級社協會（IACS）通過了統一要求URM 81 Rev.1，新增了洗滌水舷外排放系統防腐、強度設計、排放口布置等安全要求，《船舶廢氣清洗系統設計與安裝指南》（2024）納入M81 Rev.1新修訂內容。
本次修訂主要包括如下內容：
- 修改堿液艙/柜圍蔽處所的通風要求；
- 修改堿液艙/柜設在機艙內情況下的安全要求；
- 新增洗滌水舷外排放系統布置、管路材料選用要求；
- 新增洗滌水舷外排放口布置要求；
- 新增舷外排放管抗腐蝕性要求；
- 新增洗滌水舷外排放短管材料、防腐及壁厚要求。
《船舶廢氣清洗系統設計與安裝指南》（2024）于2024年07月01日起生效，生效后將替代《船舶廢氣清洗系統設計與安裝指南》（2022）。
船舶應用混合動力系統指南 2024
《船舶應用混合動力系統指南》是對CCS《混合動力船舶檢驗指南》（2019）的升級換版。
本次指南升級主要修訂了如下內容：
- 補充規定了變流器預充電、冗余供電、支撐保護電器分斷和獨立就地控制等功能要求和技術要求。
- 新增了充電裝置參數選擇，各充電階段通信、控制、檢測和報警等技術要求。
- 補充規定了充電連接裝置可靠連接、觸頭連接和斷開順序等技術要求。
- 新增了混合動力船舶全船監測報警系統、推進控制系統和能量管理系統等設計準則。
- 補充了混合動力系統PTO、PTH和Boost/PTI各模式下設計準則和試驗要求。
- 新增了軸帶系統特別是軸帶（發）電機、變流器及其報警的設計準則和試驗要求。
- 新增了多種能量源/電源裝置接入配電系統在協調控制、穩態性能和瞬態性能的方面的功能要求。
《船舶應用混合動力系統指南》于2024年7月1日起生效，生效后替代《混合動力船舶檢驗指南》（2019）。
船舶第二代完整穩性衡準評估指南 2024
針對國際航行和國內航行海船事故案例和營運經驗所反映出的船舶在發生動穩性失效事故的風險，CCS研究編制了《船舶第二代完整穩性衡準評估指南》，全面建立了針對典型動穩性失效事故風險的衡準評估方法和技術要求。能夠為國際、國內航行海船提供針對波浪中動穩性失效模式的評估手段，填補我國穩性技術要求的空白。為船舶優化設計方案，為航運業提供必要的避險操作指引。
主要技術要點包括：
- 針對國際航行海船指定了采用MSC.1/Circ.1627通函薄弱性衡準開展動穩性評估；
- 針對國內航行海船，確定了三種動穩性失效模式；
- 確定了國內海域三個航區的代表性海況條件；
- 制定了衡準評估方法、等效替代評估方法；
- 明確了特殊船型的特化技術要求和未經校核裝載工況的符合性驗證問題；
- 明確了船舶轉動慣量的高精度計算方法等。
本指南有助于在源頭上降低船舶在惡劣海況下航行的風險，增強海上人命安全和船舶/貨物的安全保障力度。通過技術升級，提升船舶檢驗和海事監管的質量。
無人水面艇檢驗指南 2024
為契合行業發展現狀，CCS對《無人水面艇檢驗指南》（2018）及2018第1次變更通告進行了升版，《無人水面艇檢驗指南》（2024）共10章，本次升版主要有以下幾個方面的變化：
1、對操控模式重新進行了細化，分遠程控制無人艇、部分航程自主航行無人艇、全航程自主航行無人艇三種不同的模式；并根據不同操控模式增加了相應的功能目標、功能要求、設備配備和設備布置安裝等要求；
2、增加了遠程控制無人艇、部分航程自主航行無人艇、全航程自主航行無人艇相關的圖紙送審、產品檢驗和現場檢驗的內容；
3、補充計算機系統、網絡安全、電磁兼容、數據存儲、等效替代等要求；新增自主航行系統設計運行條件通用要求；增加遠程控制站的設計、布置等要求。
4、增加了感知系統的功能要求，設備配備要求以及設備的安裝和布置等要求。
來源：中國船級社（CCS）
