立足于豐富的液化天然氣（LNG）船設計和建造經驗，滬東中華造船（集團）有限公司緊跟市場需求和發展節奏，積極研發高新技術LNG海工產品,依托國家能源LNG海上儲運裝備重點實驗室, 自主研發浮式LNG接收站（LNG-FSRU），繼續鞏固其在 LNG 裝備產業中的優勢。
LNG-FSRU相比陸上接收岸站具有選址限制少、建造成本低、周期短、靈活性高等優勢,為港口型城市 LNG 的進口使用提供了多元化的解決方案,其設計和建造技術已十分成熟,國際市場需求處于升溫態勢。目前，LNG-FSRU在國外已有較成熟的應用實踐，自2005年首個LNG-FSRU在美國建成投入使用以來,已經有十余個LNG-FSRU在美洲和歐洲陸續建成并投入使用。目前,我國天津市有1艘LNG-FSRU已投入使用,為短期租約。而且,LNG-FSRU的收益率較高。1艘 LNG-FSRU是同尺度的LNG運輸船造價的1.3～1.5倍,但租金收益可以達到同尺度 LNG運輸船的2倍。
LNG-FSRU 比常規的 LNG 運輸船在操作上復雜得多。LNG運輸船的貨艙操作均為同相打進或打出,艙里的液位一般相同；而LNG-FSRU操作工況則非常復雜,要求能同時實現多種不同步的操作,如有的貨艙在裝貨,有的貨艙在對外供氣,有的貨艙在對外裝卸LNG,有的貨艙則在停產檢修。此外，LNG-FSRU需要長期持續對外供氣，即全天24小時無間斷作業,甲板管路里將長期有高壓 (40公斤～100公斤)的LNG流動,低溫高壓作業時間長。這樣的操作環境要求，為LNG-FSRU的設計和建造帶來了更高的要求。在液貨艙操作和高壓力輸出設計、低溫高壓管路設計、大型設備布置、推進和再氣化系統的設計等方面需要克服多個難點。滬東中華在多個國際項目上積累了豐富的 LNG 船設計和建造經驗,以此為基礎自主研發了17.4萬立方米LNG-FSRU。
滬東中華17.4萬立方米LNG-FSRU是為國際上一般浪高 2.5 米以內的港口設計的近岸式浮式LNG接收站,配備先進的雙燃料動力系統,既可以為氣化系統提供電力,又可以在惡劣海況時為浮式儲存再氣化裝置（FSRU） 提供自航轉移能力，并兼顧 LNG 船的航運功能。該LNG-FSRU采用鋼質雙殼船體設計,采用 GTT NO96(GW)薄膜型圍護系統；配備三條再氣化鏈,可在 10%～100% 流量范圍內將儲存于液貨艙的 LNG 增壓氣化并外輸至陸上管網,也可實現LNG貨物的轉運、過駁；設計定員40人,滿足國際海事組織（IMO）最新的勞工組織公約要求。
同時，滬東中華17.4萬立方米LNG-FSRU還配備了較強的推進系統,既可以用作LNG氣化岸站使用,還可兼做LNG運輸船使用,功能靈活,附加值高,為船東用船提供了多元化的運營模式。
來源：《中國船舶報》
