7月6日，日本DOUN KISEN COLTD公司的一艘CAPE SIZE型散貨船“賽季”輪進入廣船國際所屬文沖修造修理。該輪首尖艙～No.2艙雙層底左、No.3～No.7艙左舭部遭受海損，涉及船體換板工程約350噸，文沖修造用時10天完成塢內200噸換板修理工程。
“賽季”輪在塢內換板施工
“賽季”輪船頭海損狀況
7月12日下午，“賽季”輪進塢修理。“賽季”輪海損位為雙層底區域，進塢后，項目組與船東、船檢對船底工程進行近觀檢驗并確定最終修理范圍，塢修工程由原計劃130噸補加到200噸，總體海損工程也由170噸補加到350噸。其中現場確認的舭列板換板工程，材質為板厚18mm 的DH36級特殊板材，施工難度較大。
碼頭預制分段
面對大量補加工程和特殊板材緊缺帶來的巨大挑戰，船體工程部材料加工組隨后緊急投入戰斗，加班加點開料，現場施工人員馬不停蹄趕工，高效率高標準完成材料下料、成形加工、現場裝配、整體外觀報驗等工作，用72小時順利換新了長約70m的舭列板及舭龍骨。
運送D02分段到安裝位置
舭列板修理
船頭分段外觀報驗
最終，歷經8個晝夜、192個小時的日夜奮戰，文沖修造于7月22日按期順利完成了“賽季”輪塢內修理任務。船底板焊縫探傷和拍片均一次性通過，獲得了船東和NK現場船檢的高度認可。
“賽季”輪海損修復后
項目組與施工單位合影
工藝員和技術員在施工現場測量、校對
船東及項目組把“清涼”送到施工人員手中
7月22日21:00，“賽季”輪按時出塢
