2021年1月1日，上海港集團對外透露，2020年上海港吞吐量逆勢沖上4350萬標準箱新高峰。其中，國際中轉完成超530萬標準箱，同比增長超14%，水水中轉比達到51.6%，同比增長約3%。上海港集裝箱吞吐量連續11年全球稱冠，作為國際集裝箱樞紐港的地位得到進一步鞏固。
全年箱量增長的背后，內貿箱成為了箱量增長的全新動力。宜東分公司作為上海港專業內貿碼頭，12月25日首次突破全年430萬TEU（國際標準箱單位。通常用來表示船舶裝載集裝箱的能力）歷史大關，創該碼頭開港以來歷史新高。同時，上海港2020年內貿吞吐量總和突破600萬TEU，同比增長約15%，也刷新了上海港內貿集裝箱吞吐量歷史紀錄。
究其原因，一方面，上海港受益于國家“以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局”；另一方面，疫情初期外貿受阻，上港集團深挖內貿潛力，拓展內貿集裝箱業務，使全年內貿箱量始終保持良好發展勢頭。
無論以7月390.3萬TEU、10月420萬TEU兩度刷新上海港月度集裝箱吞吐量歷史新高，還是全年4350萬TEU攀上新峰，主要得益于，中國在疫情防控、復工復產中措施有力。
同時，中國作為世界工廠，從今年3-4月以后，海運貿易貨物數量穩步增長，上海港上半年跌幅收窄。進入三季度以后，我國貨物量漲幅不斷加快，海內外市場貨物需求量進一步增大，進出口箱量持續保持增長勢頭。從第三季度開始上海港集裝箱吞吐量止跌回穩，達到約2.4%的增幅。
此外，上港集團推出多項有效舉措促進箱量增長，累加效應集聚放大。
在上海港洋山港區，這里是全球最繁忙的集裝箱港區之一，15年來累計有1.97億個集裝箱在這里吞吐中轉。
其中，洋山一二期碼頭集裝箱吞吐量已突破一億標準箱大關，2019年，1980.8萬TEU在洋山港區完成裝卸，首超外高橋港區。從開港之初323.6萬標準箱，到2019年1980.8萬TEU，吞吐量快速增長的背后，是被譽為浦東“四大速度”之一的“洋山新速度”。
即便是在常態化疫情防控當下，“洋山新速度”依舊強勁。
在2020年12月10日開港15周年之際，洋山港區集裝箱吞吐量首次突破2000萬TEU。作為港區最年輕的碼頭——洋山四期在今年也迎來了3周歲。
“洋山新速度”帶來的創新和闖勁，更是在這個“神奇”碼頭得到了充分詮釋：2020年洋山四期集裝箱吞吐量首次突破400萬TEU，已基本實現了該碼頭建設時的初期目標。
開港3年來，洋山四期碼頭生產規模不斷擴大，年吞吐箱能力由200萬標準箱躍升至500萬標準箱，生產箱區從24個擴容至54個，冷藏箱堆存能力由2808標準箱提升至4260標準箱。
來源：
界面新聞
