科技集團瓦錫蘭正繼續對未來燃料進行開發，引領能源和海洋產業向無碳解決方案轉型。通過在燃料靈活的內燃機上進行測試，瓦錫蘭率先采用氫和氨作為可行的內燃機燃料。
氫和氨不含碳，這就意味著燃燒氫氨不會釋放二氧化碳。最近，瓦錫蘭集團在芬蘭瓦薩的內燃機實驗室進行了全面的內燃機測試，以此評估使用這些燃料運行的最佳內燃機參數。測試結果非常令人鼓舞，其中一臺測試的內燃機在典型的船舶負載范圍內在使用70%氨含量的燃料時運行良好。另一臺純氫運行的內燃機測試也非常成功。
瓦錫蘭表示，燃料測試將在未來幾年繼續進行，目的是為發電廠和海洋應用確定最可行的內燃機的解決方案，實現向綠色燃料脫碳未來的轉型。
對于能源市場，瓦錫蘭預計到2025年將有純氫運行的內燃機和電廠。對于海運市場，瓦錫蘭預計今年就會有一個使用氨混合燃料的內燃機。瓦錫蘭預計在2023年可以推出純氨燃料內燃機。在能源領域，預計到2050年，綠色氫可滿足7%的全球能源需求。
作為歐盟ShipFC項目的一部分，瓦錫蘭還在開發氨儲存和供應系統。在設計用于運輸氨的液化石油氣運輸船的貨物裝卸系統中，瓦錫蘭獲得了大量的氨經驗。此外，作為Demo2000項目的一部分，瓦錫蘭還與挪威的Knutsen OAS、Repsol和Equinor等客戶一起，在挪威Stord的可持續能源彈射器中心，開始在船用四沖程內燃發動機中進行測試。
瓦錫蘭的燃料未知方法可以成本優化的方式支持能源和海洋產業形成可持續的、高效的未來燃料戰略。例如，在現有狀態下，氫可以用作燃料，也可以用作生產多種未來燃料的原材料，包括氨和合成甲烷，每種燃料在工業和移動應用方面都有不同的優勢。瓦錫蘭的內燃機是高度靈活的，能夠迅速提高或降低功率。在風能和太陽能隨著天氣條件的變化而變化時，瓦錫蘭的內燃機可以通過增加功率來滿足所需的負載，在兩分鐘內達到滿負荷。
目前，瓦錫蘭的內燃機可以使用天然氣、沼氣、合成甲烷或氫氣混合物，氫氣含量最高可達25%。另一個重要的方向是瓦錫蘭內燃機能夠過渡到使用未來的燃料，包括純氫和氨，是未來的客戶資產。
