Eidesvik和Aker BP啟動了一項聯合技術項目，旨在將現役海工支持船（OSV）的排放量降低至少70%。
兩家公司將為旗下運營的海工服務船添加電池動力系統。初期將在已經簽訂了定期租約的三艘OSV上安裝電池系統，此后到2022年時，Eidesvik旗下12艘OSV將全部使用混合電池技術來運營。
Eidesvik船隊中最后一艘計劃進行改裝的船舶是建造于2012年的Viking Prince號。目前，這艘6100噸的船舶也在為Aker提供服務。
Eidesvik首席執行官Jan Fredrik Meling表示：“行業通常認為新造船是幫助海運業實現更綠色、更可持續發展的唯一解決方案。然而，Eidesvik認為，應該同時關注現役船舶的巨大潛力。回收舊船需要大量能源，新造船也需要巨額投資，這些成本可以節約下來。”作為一名船東，Meling相信，通過使用新的綠色技術來延長現役船舶的使用壽命，可以實現更大規模的節能減排和減少資本支出。
在項目的下一階段，Eidesvik和Aker將進一步合作，通過評估各種不同的解決方案，將現役供應船改裝為低排放船舶。他們的目標是將選定船舶的排放量降低70%及以上。
Eidesvik于2013年開始進行綠色轉型，成為第一家使用液化天然氣的海工船船東。自此以后，這家公司率先使用燃料電池及電池技術。
Eidesvik旗下的Viking Energy 號將在2024年配備氨燃料電池。
