近期，中國船舶集團七〇四所為全球首艘智能型無人系統母船打造的低噪聲吊艙螺旋槳完成設計定型，并于9月中旬至10月上旬成功通過水動力性能、空泡性能試驗。
智能型無人系統母船作為全球首艘具有遠程遙控和開闊水域自主航行功能的科考船，設計起點高，全方位對標國外先進船型。尤其在噪聲方面，該船水下輻射噪聲指標需滿足中國船級社N3噪聲等級要求。作為全船的主推進裝置，吊艙推進器是主要的水下噪聲輻射源，因此七〇四所負責的吊艙推進器的低噪聲設計尤為重要，需滿足吊艙推進器水下輻射噪聲的特定控制指標。
同時，該船航速十分緊張，這對吊艙推進器的推進效率提出了嚴苛要求。螺旋槳設計不得不在推進效率和噪聲這兩個相互影響相互制約的指標之間小心平衡，盡量降低噪聲設計裕度，努力提高推進效率，這對螺旋槳設計提出了很大挑戰。
國內在低噪聲吊艙螺旋槳實船設計方面無前期經驗可參考。但是，低噪聲吊艙推進器是未來電力推進發展的趨勢，其關鍵技術必須突破。七〇四所項目組抓緊開展多方面工作，通過船級社調研、低噪聲吊艙設計研討等形式，最終在8月底完成螺旋槳設計定型，9月中旬至10月上旬完成了吊艙螺旋槳的水動力性能、空泡性能試驗，并得到了行業專家的見證和認可。
根據試驗結果，吊艙螺旋槳的空泡起始航速和噪聲指標滿足要求，吊艙推進器的推進效率也達到預期。
低噪聲吊艙螺旋槳設計取得的階段性成果初步驗證了項目組關于低噪聲吊艙螺旋槳設計的可行性和準確性，后續將進行實船驗證。
