據DNV消息，近日，2023年8月6日，全球第一艘在現有船舶上加裝巨型特殊風帆翼的貨輪在上海中遠海運重工完成海試后由中國前往目的地巴西，這可能是海上脫碳之旅的又一次重大飛躍。
“羅盤海洋”號(Pyxis Ocean)是一艘80,000載重噸的散貨船，入級DNV，該船共有7個貨艙。“羅盤海洋”號在造船廠停留了2個月安裝風帆翼(WindWings)，之后在海上調試了6天。在圓滿完成調試后，該船獲得了DNV附加船級符號“WAPS”。該船級符號側重于船上系統的集成，包括改裝船和新造船舶。
該船的主甲板右舷加裝了兩具玻璃纖維制，高度37.5米，全面展開后寬度為20米的風帆翼(WindWings)，帆翼在開敞海域航行中打開，在其他情況例如進港時下折疊收放。風帆翼與飛機翼結構有點相似，氣流吹過之后會形成不同的壓力差，也就出現推力。理論研究顯示，?在平均情況下，借助風帆翼，可以大幅度減少燃料消耗和二氧化碳排放量至30%。
與其他常規改造項目例如脫硫塔壓載水系統不同，這一改造項目對所有船舶相關方來說都是全新的挑戰，在改造過程中遇到各種意料之外的困難，包括特殊部件和材料認證、高壓液壓管接頭緊急型式認可、特殊布置下的傾斜試驗等等，試驗項目最終以巨大成功告終。
WindWings項目是已從歐盟的Horizon 2020研究和創新計劃獲得資金支持的項目的一部分。通過利用風能，WindWings可以幫助船東符合新的CII規定。因為風能不僅零排放，而且不會耗盡，極具可預測性，所以它在船舶運營方面能以較低前期投入實現長期較高收益。
風翼改造中其它有意思的技術細節：
- 總空高（升起時距甲板）：45m
- 每個風翼面積：754 平方米 （原文單位應該錯了）
- 每個總重量：200噸
- 風力輔助推進減少的二氧化碳排放量：研究表明，平均減少30%
- 風翼材料：與風機相同，在惡劣海況下經久耐用
- 船駕駛室視野受限和主桅燈部分遮擋：由額外加裝在前桅上的X波段雷達和攝像頭補償，并由船旗國發放相關豁免。
來源：DNV船級社
