根據法國船舶經紀商BRS預測，造船廠在未來幾年發展前景看好，高端集裝箱船及液化天然氣運輸船訂購活動激增，建造高效、雙燃料船舶可望涌現一股新動力，將帶動造船業迎接一個超級循環訂購熱潮。
BRS分析，在新冠疫情后期需求成長帶動下，新噸位訂單從2020年的7500萬載重噸（DWT），增加到2021年的1.32億載重噸，其中集裝箱航運占成長比率的三分之二以上（3900萬載重噸），顯示箱量大幅成長及對長期航運景氣熱絡的預期，這也是有史以來集裝箱船領域在一年內所訂購的船舶噸位首次超過散貨船領域。
BRS認為，訂購活動會如此熱絡，甚至成為賣方市場，與船東競相訂船、租船，并能接受更高價格，加上鋼材價格大幅上漲致使成本上升有關，新造船價格與前一年相比，約上漲20％至30％（詳細情況還要視不同船舶尺寸及船型而定）。而2021年所訂購的船舶中，有22％是雙燃料船，包含馬士基新雙燃料甲醇動力集裝箱船。
BRS分析，越來越嚴格的EEDI/CII，將促使船東提高船舶效率，執行更多投資，這些新法規將促使擁有較舊或效率較低噸位的船東下定決心訂購新型環保船舶，而造船業快速整合也對此有所幫助，活躍的造船廠數量從2007年的700家，下降到去年300家，九個造船集團控制全球75％產量，三個國家（中國、韓國、日本）幾乎主導全球造船業發展，以上因素都對船舶定價具有關鍵性影響。
