德國MV Werften船廠的破產管理人報告，未完工的“Global Dream”號郵輪的擬議銷售失敗了。他們現在正在重新制定Wismar船廠的計劃，尋求替代方案，并為船廠的前雇員提供就業，以減少德國政府的潛在財務責任。
雖然蒂森克虜伯海事系統公司接管MV Werften船廠的計劃已取得進展，但該計劃還要求在2023年完成“Global Dream”號郵輪的建造，以提供臨時就業，并減少由于向該船廠提供貸款擔保而給德國帶來的潛在成本。
破產管理人Christoph Morgen在一次簡報會上說，正在與瑞典的Stena集團進行談判，并且已經與德國政府、州政府和融資方進行了非常深入的會談。Stena集團有意向收購這艘未完工郵輪和云頂香港旗下的其他郵輪。
據報道，Stena集團要求提供大約8億美元的貸款，并在Wismar船廠續建“Global Dream”號，截至目前，“Global Dream”號已經完工75%至80%。
此外，Stena還想從云頂香港的清算人手中購買星夢郵輪，包括該品牌運營的三艘郵輪。然而，其中一艘郵輪“云頂夢”號已經租給了林國泰新成立的名勝世界郵輪公司。
然而由于亞洲郵輪市場的不確定性，與Stena集團的談判失敗了，Stena集團提到亞洲郵輪市場競爭的加劇，林國泰宣布以名勝世界郵輪重新開始郵輪業務。
破產管理人表示，還有兩家公司也對 “Global Dream”號表示了興趣，但都不打算在德國船廠完成建造。人們猜測，地中海郵輪是意向公司之一，麗星郵輪也表示了興趣。然而，作為云頂香港的子公司，麗星郵輪提出了一個較低的價格，尋求利用破產的機會重新獲得郵輪。
5月早些時候，船廠的債權人舉行了第一次會議，據稱，MV Werften的潛在債權人有2000至2500人。許多人是被拖欠加班費或獎金的前雇員。其他的則是船廠的供應商，目的是通過出售“Global Dream”號來支付他們欠款。
德國經濟部和財政部表示，政府可能不得不停止提供給船廠的高達2.8億美元的貸款擔保，特別是如果郵輪必須以折扣價出售或報廢。還有人擔心，資金短缺可能會造成供應商對MV Werften的索賠。
