隨著4月散貨船價格觸底,大量船東開始尋求在二手船市場收購船舶,這使得散貨船資產價格存在上漲空間,近期的交易也證實了這一發展趨勢｡
分析師稱,近期散貨船中資產價值變化較大的船舶主要為現代船型,這些船舶擁有更長的潛在壽命(這意味著更長的還款期)｡
盡管目前散貨船盈利水平仍然較為薄弱,但也有少數船東認為短期內市場會出現快速復蘇,這一期望也促使船東近期達成了多筆二手船交易｡其中,一艘81000載重噸的“ARCHIMEDES”輪(韓國船廠建于2011年)在日前的拍賣會中便以1450萬美元以上的價格成交,其售價超過了一些建于2012年和2013年的船舶｡
而在今年3月和4月上旬成交的一些同齡相似船型散貨船或是船齡更為年輕散貨船,其售價則基本處于1200-1375萬美元水平｡分析師補充稱,2015年12月市場上也曾出現過類似價格的交易(盡管以失敗告終),這一交
易船舶為日本船廠建造的極靈便型(Ultramax)散貨船,根據近期交易顯示,該船的轉售資產價值已達到2050萬美元左右,而在一個月之前該船的售價為1900萬美元左右,這意味著在一個月的時間內,類似二手散貨船的資產價值增長了150萬美元,漲幅7.9%｡
然而,即便是二手船市場上出現了上訴情況,目前市場狀況仍然緊張,這是由于散貨船賣家仍未獲得最高售價,而買家則占據了較大便宜,這也導致二手散貨船價格持續處于快節奏上升趨勢｡
由于目前船舶買家不易于獲得融資,而散運市場在2015年最后一個季度的快速崩潰使得潛在買家不愿意輕易購船｡
然而事實上,即便散運運價開始上漲,但市場運價仍然維持在較低水平,這使得一旦散貨船價格開始上升,那么買家收購二手船的主要因素將輕易被推翻｡考慮到近期散運市場收益仍然表現不佳,未來散貨船資產價值如何表現仍難以預計｡
不過,對于那些可以獲得機遇或是擁有現金和融資條件的買家而言,近期二手船交易中散貨船的投資回報率顯然較高｡
來源：國際船舶網
