2月14日，日本住友重工在其官網發布公告，稱其全資子公司住友重機械工業海洋工程公司（住友重機械工業）2024年起將停止承接新的商船訂單，退出...
據南京海關統計，2023年江蘇省出口各類船舶總值655.3億元，同比增長37.1%，出口規模居全國首位。 船舶海工產業帶各具特色 目前，江蘇...
隨著營業虧損從2021-2022年的1萬億韓元降至2023年的2000億韓元，韓華海洋（原大宇造船海洋）決心擺脫低迷狀態，在2024年成功甩...
當前，由于氫、氨和甲醇等零碳船用燃料尚未大規模供應，推進技術的成熟度也有待實踐證明，因此燃料成為了航運業脫碳難題的核心。基于國際海事組織（I...
日本航運公司日本郵船（NYK）已接收日本首型國產氨動力發動機，該發動機將應用于一艘拖船，屆時將成為世界上第一艘商業運營的氨動力船。 作為日本...
新加坡專業船用電力推進和能源管理解決方案供應商Sea Forrest與新加坡儲能系統專家GenPlus聯合開發的船用鋰離子電池系統已獲得意大...
近日，韓國國立木浦大學低溫絕熱系統研究中心舉辦“第九屆液化天然氣（LNG）未來論壇”，為建立環保型船舶低溫絕熱系統示范基地奠定基礎。 該論壇...
HD現代集團造船業務中間控股公司HD韓國造船海洋三年來首次擺脫赤字。 HD韓國造船海洋6日宣布，該公司2023年的合并營業利潤為2823億韓...
2月8日，由江蘇省鎮江船廠（集團）有限公司為國內船東設計建造的2×1470kW全回轉拖輪完工交付，順利啟航。 該船型線長36m，型寬10m，...
海底電纜網絡供應商IT國際電信海運公司（IT International Telecom Marine）已選擇挪威Vard船廠將旗下平臺供應...
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