據外媒報道，全球最大集裝箱航運公司地中海航運（MSC）將再次向亞洲船廠下單訂造一批新船。
馬士基經紀公司（Maersk Broker）報道稱，地中海航運已經與中國和韓國的頂級船廠接洽，尋求訂造一系列新建8000TEU雙燃料集裝箱船。據稱，地中海航運傾向于詢問液化天然氣和甲醇雙燃料集裝箱船。
目前，地中海航運已成為全球首家船隊運力突破500萬TEU的集裝箱航運公司，這是全球航運業的一個突破性里程碑，同時也突顯了地中海航運近年來的飛速發展。這家航運巨頭擁有超過150萬TEU的訂單量，相當于全球第七大班輪公司日本海洋網聯船務 Ocean Network Express（ONE）的現有船隊規模。
據悉，今年1月份，地中海航運向舟山長宏國際船廠訂購了10艘11500TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船，計劃于2025年至2026年交付。該系列集裝箱船由中集船舶海洋工程設計研究院（簡稱中集ORIC）研發與設計，是具有完全知識產權的新一代萬箱級雙燃料集裝箱船。該型船采用雙島式布置，總長335米，船寬45.6米，型深25.0米，設計吃水12.5米，設計航速20節，不僅采用LNG及傳統燃油雙動力推進形式，還采用了業內最前沿的氨燃料“預留（Ready）”設計，未來可提前達成零碳排放的遠景目標。
除此以外，Maersk Broker還公布了另一筆大箱船訂單的最新情況，據稱，該訂單已經醞釀了數月。Maersk Broker在其最新的每周集裝箱報告中稱，三星重工和日本造船聯合極有可能“分羹”臺灣長榮海運的24艘16000TEU新船訂單。
