根據克拉克森的綠色技術追蹤報告，目前全球5.5%的船隊運力采用替代燃料，相較于2017年的2.3%有所增加。該報告預測，到2050年這一數值將達到6.5%。
2023年迄今為止，雖然替代燃料的新船訂購速度有所放緩，但與2017年的11%相比，目前整體訂單量的48%采用替代燃料。克拉克森的數據顯示，今年的訂單呈現出一種相對趨勢，按噸位計算，甲醇燃料訂單份額占比14%，雙燃料液化天然氣（LNG）占比22%。
此外，新船訂單還涉及大量可選船舶，包括371個LNG“就緒”訂單、191個氨“就緒”訂單、130個甲醇“就緒”訂單和9個氫“就緒”訂單。
克拉克森估計，目前已有超過6250艘船安裝了節能技術（EST），占船隊噸位的27.3%。同時，全球船隊已超過5050艘船安裝了脫硫塔，相當于總噸位的25%。正如所披露的那樣，船舶改裝仍處于相對較低的水平，但2023年的新船訂單量略有回升。
值得注意的是，環保型船舶在船隊中所占比例越來越大，目前占總噸位的30.4%，而2018年初為14.6%。克拉克森預計，隨著全球船隊的綠色轉型發展，將對盈利潛力、資產價值以及日益“分層”和復雜的租賃市場產生影響。
克拉克森估計，船廠將在未來一段時間內受益于巨大的船隊更新需求，未來十年估計將有1.6萬億美元的新船訂單。盡管如此，克拉克森認為，隨著技術、法規和船廠容量的發展，投資可能是“不穩定的”。
