寶鋼集團公司（寶鋼）是中國最大、最現代化的鋼鐵聯合企業。日前，武鋼與寶鋼發布公告稱，雙方正籌劃戰略重組事宜，打造中國最大的鋼鐵企業。目前，中國鋼鐵企業普遍存在去產能壓力，相較過去的聯合并購重組，如今的鋼企重組，尤其是國資委推動的重組，實為去產能考慮。
鋼鐵企業作為鐵礦石的最主要需求商，伴隨產業發展整體低迷，鐵礦石需求量也受到影響。作為鋼鐵生產大國，中國產量幾乎占到全球產量的一半。但由于國內礦企成本較高以及品位相對較低，中國鋼鐵企業需自巴西、澳大利亞進口鐵礦石。基于此，鐵礦石運輸成為國際海運的重要組成部分。
國際經濟發展失速，特別是中國鋼鐵業陷入困境，對力拓、必和必拓、淡水河谷等國際礦業巨頭產生極大挑戰。
在大宗商品價格下滑的情況下，去年水河谷業績出現巨虧。財報數據顯示，去年，淡水河谷凈虧損121.3億美元，總負債達288.5億美元。淡水河谷表示希望在明年之前籌集到約100億美元的資金，以降低資產負債率、緩解現金流壓力。
自去年5月中國與巴西簽署《2015年至2021年共同行動計劃》后，中國與淡水河谷在能源資源方面深入“交好”。去年以來，淡水河谷已與中國遠洋海運集團、招商輪船和中國礦運等多家中國機構分別簽訂了長期的鐵礦石運輸協議，并借此向中國出售其船舶資產，以加強資產負債表、聚焦核心資產。
盡管當前中國存在鋼鐵產能過剩等情況，但淡水河谷依然加大對礦山的開采，并積極與中國多家企業進行長期合作。據《證券日報》報道，淡水河谷目前已經關閉了部分低端礦，轉而開采中高端礦產，以應對中國鋼企的轉型升級。
此前，有報道稱淡水河谷正在與多家亞洲礦企溝通接洽，并可能向后者出售位于巴西的部分鐵礦石資產，該交易規模最高或達到70億美元。但目前該交易尚未最終達成，巴西淡水河谷官方尚未就此發布公告信息。
無疑，中國鋼鐵企業也將成為淡水河谷的“興致”。據知情人士透露，合并后的武鋼和寶鋼也有意收購淡水河谷鐵礦石資源。在中國經濟轉型的背景下，現在不是分餅的時候，因為餅越來越小了。鋼鐵企業作為鐵礦石的最大需求商，在貨源鎖定的情況下，自己造船運輸鐵礦石或成為其成本節約和打通上下游的重要一環，屆時VLOC船市也將隨之波動影響。
來源：航運交易公報
