氨在航運業脫碳過程中扮演著關鍵角色，有助于減少溫室氣體排放和應對全球氣候變化。與重油等傳統船用燃料不同，氨在燃燒時不會產生二氧化碳。且氨可以利用風能或太陽能等可再生能源進行生產，是一種多功能的環保能源載體。
由于氨在船用燃料方面的巨大潛力，韓國三大主要船企正在搶占“氨技術賽道”、謀求建立行業領先優勢，并于近期紛紛宣布取得技術成果。
韓華海洋的氨燃料LNG運輸船獲AiP
近日，韓華海洋設計的氨燃料液化天然氣（LNG）運輸船獲得了美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP）。同時，ABS還向韓華動力系統研發的超臨界二氧化碳 (sCO2) 電力系統授予了AiP，渦輪機以sCO2作為工作流體，能夠顯著提高運行效率。
韓華海洋表示，該型LNG運輸船貨艙容量為17.4萬立方米，可以單獨或同時使用氨和天然氣作為燃料，其設計尺寸小于柴油發動機，并采用韓華動力系統的廢氣余熱回收系統（sCO2電力系統）。無論使用何種燃料，該系統都能滿足氮氧化物的排放要求，無需安裝選擇性催化還原（SCR）系統，并且能夠顯著減少甲烷泄漏。若僅使用氨作為燃料，則不會排放碳氣體，將成為世界上首艘零碳排放LNG運輸船。
ABS表示：“隨著全球對脫碳的關注，該型LNG運輸船設計標志著航運業向實現零碳運輸的目標邁出了一大步。”
HD現代的氨還原劑供應系統獲AiP
近日， HD現代集團旗下HD造船海洋（KSOE）和HD現代重工研發的氨還原劑供應系統獲得了ABS的AiP，該系統應用于氨燃料船舶中的選擇性催化還原（SCR）系統。此次AiP還包括安全處理運行期間產生的有毒氨氣的計劃，包括使用氨燃料供應系統產生的氨蒸發氣體（BOG）和吹掃氣體（purge gas）作為SCR還原劑的配置。
據介紹，該系統利用船上攜帶的氨作為SCR還原劑，以去除排放物中的氮氧化物，而非使用傳統柴油推進中的尿素。
HD現代重工表示：“考慮到近期環保法規的收緊，氨有望成為未來的主流替代燃料，未來將積極開發氨相關技術。新開發的氨還原劑供應系統是研發工作的成果之一，預計將有助于氨運輸船的高效運行。”
三星重工和WinGD推進氨燃料發動機在新造船上安裝
9月初，三星重工與WinGD簽署了一份諒解備忘錄，雙方同意在即將建造的新船上安裝WinGD的X-DF-A氨燃料發動機。目前，WinGD的氨燃料發動機正按計劃穩步邁進，氨燃料燃燒試驗已于2022年12月在WinGD的專項研究設施順利完成，首批X-DF-A雙燃料氨發動機將于2025年第一季度交付，首艘搭載X-DF-A氨燃料發動機的船舶將于2026年投入運營。
根據協議，雙方計劃將WinGD的氨發動機集成到三星重工關鍵船舶領域的新造船項目中，以確保三星重工能夠為船東提供所需的未來燃料船舶解決方案，進而實現其脫碳目標。同時，此次合作還旨在制定發動機和船舶設計以及燃料系統的集成規范，從而使X-DF-A發動機廣泛應用于三星重工建造的氨動力船舶上。
此外，三星重工研發的氨動力20萬立方米超大型氨運輸船也于近期獲得了韓國船級社（KR）的AiP。三星重工進行了燃料系統的概念設計和船舶的基本設計，并針對氨燃料特性設計了燃料供應、通風和氣體監測系統。KR驗證了該型船氨燃料系統的安全性。
