1月4日，南通中遠海運船務承接的大型雙燃料改裝“至誠”輪順利完工交付。“至誠”輪是中遠海運集團首個雙燃料改裝EPCC(設計、采購，建造及調試)總包項目。
“至誠”輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長272.29米，船寬30.48米，入級ABS船級社。改裝工程包括拆除并設計重新布置原船機艙至尾部結構、機艙內部機、管、電等全部設備、管線和電路，布置安裝全新的雙燃料主機、雙燃料發電機組、超長軸系、FGSS系統等系統集成，將原建造的13個艙蒸汽推進的集裝箱船改裝成11個艙以液態天燃氣為主、燃油為輔的雙燃料GFS船舶，由于目前行業內沒有同類產品可以供參考和借鑒，且對改裝噸位有著嚴格的限制，既要滿足改裝區域強度設計要求，又要符合改裝噸位控制在瓊斯法案規定范圍內，滿足無人機艙ACCU、增強軸系校中ESA等13個注冊符號要求，以及TeirⅡ和TeirⅢ，NOx減少廢氣排放，滿足美國海岸警衛隊USCG和美國環保署EPA綠色環保要求。
該項目是南通中遠海運船務承接的USCG首個認證的雙燃料改裝項目，海工與新能源研發中心為了適應雙燃料改裝船舶的需求，提前做好技術準備，項目確定之后，更是積極開展生產技術準備，設計、采購、工藝配套、生產資源齊頭并進。項目的總體設計、罐體選型和布置、典型撬塊的設計布置、振動噪聲控制設計特色鮮明，經過試航試驗各項性能完好，具有良好的拓展應用前景；該項目全球首次采用MAN 8G60ME-C10.5-GI-EGRBP主機。在MAN技術團隊、主機廠家、船級社、船東和船廠等多方支持配合下，最終完成了建造、安裝、檢測、臺架試驗、系泊試驗和雙燃料模式海試，并取得法定和第三方證書；該項目采用了3根中間軸、1根艉管軸和1根螺旋槳軸共計60米超長軸系，執行ESA增強軸系校中標準。在主機廠、承包商、船東船檢和船廠通力配合下，幾經不同環境條件、不同技術狀態下的靜態和動態校中，取得了一整套技術數據，高標準達到了規格書和船級社規范要求。
