1月30日，中國船舶重工股份有限公司發布《 2023 年年度業績預告》。
公告披露，中國船舶重工股份有限公司（中國重工）預計2023年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.4億元至8.8億元。追溯調整前，2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損22.12億元。
公告表明，報告期內中國重工經營業績大幅減虧的原因主要為該公司以前年度承接的價格相對較低的民船建造訂單陸續交付，產品毛利率有所改善。
同時，公告特別提出，報告期內中國重工對大型液化天然氣（LNG）船、新型浮式生產儲卸油船（FPSO）、部分集裝箱船等新建船型計提了存貨減值8.6億元。
而據龍船此前報道，中國重工2023年8月底發布《2023 年半年度報告》中披露，中國重工2023年上半年實現營業收入168.66億元，同比增長12.93%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.92億元，歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤1.23億元，經營業績已實現扭虧為盈。
上述半年度報告期末，中國重工國有獨享資本公積為 22.30 億元，主要系國防軍工建設項目等國撥資金項目轉固后，國撥資金由專項應付款轉為國有獨享資本公積所致。按照國家國防科工局《國有控股企業軍工建設項目投資管理暫行辦法》等有關規定，應在履行必要程序后轉為國有股本。
據悉，2023年上半年中國重工扎實推進民船生產經營，緊抓新船市場輪動機遇，共承接民船 37 艘、353 萬載重噸，油船、散貨船等主建船型實現批量接單，優勢船型地位持續鞏固；堅持中高端戰略轉型，LNG 船、養殖工船、FPSO 等高端船舶產品連續接單，手持訂單中綠色和中高端船型占比穩步提升。
生產方面，中國重工緊抓生產運行管理，聚焦重大節點管控，全力保控供應鏈穩定，交付多型高技術、高附加值船舶，共完工民船 21 艘，298.5 萬載重噸。其中尤其值得一提的如下：
- 大連造船交付具有完全自主知識產權的全球最大級別 DP 穿梭油船“諾思先鋒”號；交付全球首艘應用挪威船級社最新規范設計的 M350 型海上浮式生產儲卸船（FPSO）“Bacalhau”號；交付 30.7 萬噸超大型油輪“凱輝”輪，首次實現大連造船自主知識產權氣層減阻系統、多節能集成控制系統（ICEE）的實船建造交付。
- 武昌造船建造的國內首艘具有破冰功能的大型航標船“海巡 156”輪在天津列編，是我國目前排水量最大、綜合性能最佳、智能化程度最高的大型航標船；武昌造船研發的國內最大的 13 萬方智慧型養殖工船獲得中國船級社船型批準證書，是國內唯一獲得船級社認可且滿足最新規范規則要求的智能養殖工船。
- 青島雙瑞自主研發的高壓 FGSS 獲得全球知名客戶多艘訂單，進一步升了國產高端船舶裝備全球影響力。
- 重慶紅江交付全球首制 7S35ME-C9.7 雙燃料主機缸蓋、HPS，并獲得船級社及主機廠的認可。
- 江增重工攻克“無油離心式空壓機”這一氫燃料電池領域的“卡脖子”技術，成功自主研發了氫燃料電池用空壓機 HC08。
