經過多年的創新發展，中國船舶集團上海船舶研究設計院在海鯨（WHALE）系列液貨船領域的研發新品頻出、獨領風騷。
尤其是2023年，上船院一舉奪得11.4萬噸阿芙拉型/LR2型油船、7.5萬噸LR1型油化船、甲醇雙燃料4.9萬/5萬噸MR型油化船、1.13萬噸不銹鋼化學品船以及1.7萬噸、3.7萬噸、7850噸瀝青船等十余型33艘新船型設計訂單，并以其設計兼顧營運效率、安全環保等特點，在業界樹立了良好口碑，成為中國船舶WHALE系列的品牌船型。
日前，由上船院研發設計的2艘11.5萬噸阿芙拉型油船新建項目在萬隆船舶重工有限公司正式啟動，標志著該院的品牌船型WHALE系列液貨船建造迎來“開門紅”。
近年來，成品油/化學品船、雙相不銹鋼化學品船、瀝青船、硫磺船，以及超大型原油船（VLCC）、蘇伊士型和阿芙拉型原油/成品油船……一艘艘由中國自主研發設計的綠色環保低碳新一代WHALE系列液貨船馳騁大洋、名揚四海。這些船型的設計者就是我國船舶設計領域規模最大、船型最豐富、市場占有率最高的研究設計單位之一——上船院。
在中國船舶集團的領導下，上船院始終以強大的創新實力，提供富有競爭力的船型和優質高效的設計服務，為世界航運業綠色、可持續發展作出了卓越貢獻。
- 一、油船系列：WHALE OT
2021年，上船院采用全新設計理念的第一代靈便型/MR型（3萬～5萬噸級）油船順利交付，各項性能指標均達到國際領先水平。與此同時，為順應低碳發展趨勢，該院全面展開第二代MR型油船的研發工作。基于優異的總體布置和結構輕量化設計，4.9萬/5萬噸油化船保持了貨艙艙容及載重量的優勢。設計團隊在對線型進行創新性優化的同時，配置了自主研發的螺旋槳、導管及轂帽鰭，使日油耗與目前國內同類產品相比下降3%～5%，處于世界先進水平。由于綜合指標、性能及成本等方面優勢明顯，該型船實現了批量接單。
基于市場及船東需求，上船院又成功打造了業界最為豐富的巴拿馬型/LR1型（6萬～8萬噸級）系列船型，包括32.2米、36米、38米船寬方案。2015年，上船院為德國船東REEDEREI NSB設計38米船寬的LR1型油船，各項指標達到國際先進水平。2023年，該院為3家希臘船東設計的36米船寬的LR1型油船已開始建造，該型船油耗指標達到了國際領先水平，尤其是在相同尺度基礎上實現了艙容最大化，與同類產品相比提高了2%～3%，具有明顯的成本優勢。
阿芙拉型/LR2型（10萬～12萬噸級）油船作為上船院開發的重點船型及拳頭產品，目前已研發設計并建造了兩代產品。2015年，上船院為希臘船東Cardiff研發設計了第一代11.5萬噸阿芙拉型LR2型油船。該項目滿足了世界知名油船運營方的嚴格要求，達到國際先進水平。該院最新研發設計的第二代11.4萬噸阿芙拉型/LR2型油船日油耗比第一代下降了10%，鋼材比國內常規設計減少400噸以上。除性能指標繼續保持領先外，經過多年的研發，阿芙拉型/LR2型油船的構件數得到了大幅優化，進一步降低了建造成本，得到船東的青睞。
在VLCC領域，上船院起步于2012年開發的第一代“中遠型”30萬噸級VLCC，創造性地解決了船東實際運營中防泥沙的重大關切問題。而其最新開發的新一代蘇伊士型油船和VLCC，包括15.8萬噸原油船、15.3萬噸穿梭油船，以及30萬噸VLCC、31萬噸VLCC、32萬噸VLCC等，性能指標均處于市場先進水平。
- 二、化學品船/不銹鋼化學品船系列：WHALE CT/SS
迄今建造交付的124艘特涂/不銹鋼化學品船是上船院研發設計的液貨船中的重要組成部分，并以其先進、靈活及定制化的設計，成為市場的品牌船型和搶手貨，這充分體現了該院以客戶為導向的定制化設計理念。該系列起步于2003年的3000噸船型，此后，上船院又接連設計建造了3600噸、9000噸等不銹鋼化學品船。
根據國際大宗液體化學品的生產消費及運輸的變化趨勢，上船院先后設計建造了3.8萬噸、3.88萬噸、4.1萬噸、4.9萬噸等系列雙相不銹鋼化學品船。其中，4.9萬噸雙相不銹鋼化學品船是目前世界上最大的雙相不銹鋼化學品船，獲得由Riviera Maritime Media頒發的“2019年度化學品/油船”獎。
- 三、瀝青船系列：WHALE AT
早在2005年，上船院便成功研發設計了首艘5900噸瀝青船。以往瀝青船的航運主要在亞洲、歐洲、加勒比海域，偶爾到非洲，跨洲的長航線貿易量較少。隨著中國、俄羅斯、印度、巴西“金磚四國”經濟迅速發展，基礎建設對瀝青需求量不斷增加，瀝青運輸市場處于蓬勃發展階段。瀝青船特殊的裝卸技術要求，抬高了瀝青船舶運輸的準入門檻，導致瀝青船運輸市場相對封閉，運能只能掌握在少數擁有相關硬件和軟件能力的航運公司手中。
上船院根據這一市場的特殊需求和航運潛力，依托在特殊液貨船領域長期積累的厚實的研發、設計和創新能力，義無反顧地進軍這一細分領域。據統計，截至目前，上船院已先后設計交付了3500噸、7500噸、1.3萬噸、1.7萬噸和3.7萬噸等不同噸位的瀝青船35艘，市場占比全球第一。其中，3.7萬噸瀝青船是世界上最大的獨立貨罐瀝青船，設置4個獨立液貨罐，每個貨罐由縱橫艙壁分隔成2對貨艙，可載運石油瀝青（不大于170攝氏度的）或閃點大于60攝氏度的成品油。首制船于2015年交付投入營運后，創造了良好的經濟效益，深受客戶青睞，成為市場的明星產品。
近年來，上船院對WHALE液貨船系列又進行了全面且深入的前瞻性研發，取得了一系列令人欣喜的成就。液化天然氣（LNG）、甲醇、氨等替代燃料主力油化船已實現了全覆蓋，甲醇雙燃料MR型油船即將建造。特別是包括風帆、風筒、氣泡減阻等新型綠色技術也完成了相關船型的應用研究。
