歐洲航運投資商Hayfin Capital Management已經與日本住商海事（Sumisho Marine）和大島造船（Oshima Shipbuilding）簽訂兩艘100000載重噸后巴拿馬型（Post-Panamax）干散貨船建造合同，預計將于2026年交付。
據稱，Hayfin在大島造船獲得了兩個“非常搶手的船位”，大島造船是目前在全球訂單量處于歷史低位的兩家日本造船廠之一。船舶建造完成后，將以長期租船的形式交付給一家未具名的國際能源貿易商。兩艘船將由Hayfin的內部船舶管理平臺Greenheart Shipping負責管理，并由Hayfin的Maritime Yield 戰略提供資金。
兩艘船將按照國際海事組織（IMO）可持續發展規定的最新質量和燃油效率標準建造。Hyfin表示，這意味著新船將與目前全球大多數巴拿馬型船隊相比更具競爭優勢，原因在于，目前全球大多數巴拿馬型散貨船船隊預計將在三年內無法達到IMO的可持續發展規定。
該合同是在Hayfin最近為其Maritime Yield戰略籌集資金之后宣布的。該公司目前有能力收購10億美元的航運資產。該公司已在干散貨、油輪、集裝箱、液化石油氣和液化天然氣等不同領域投資超過30億美元。
除上述2艘干散貨船訂單外，Hayfin已經向HD現代集團訂購2+2艘甲醇就緒15.8萬載重噸蘇伊士型油輪，訂單總價值2318億韓元（約1.71億美元）。新船可以使用船用燃氣油（MGO）和甲醇兩種燃料，將由現代三湖重工承建，首批2艘船計劃于2026年3月交付船東。
