4月8日，中國船舶工業行業協會《新造船市場發展報告2024》正式發布。
為滿足各界對新造船市場發展了解的需求，中國船舶工業行業協會堅持以服務行業為宗旨，發揮資源和平臺優勢，分享市場研究成果與經驗，聯合多方研究力量共同推出《新造船市場發展報告2024》。該報告圍繞新造船市場發展現狀、造船上下游及金融市場環境、未來市場展望三大主題，總結與分析新造船市場發展的特點與趨勢，介紹主要造船國家及重點企業的發展情況，深度解析船用鋼材需求、航運市場變化等造船上下游市場的走勢，并結合匯率、利率等影響船舶投資的金融市場形勢，展望新造船市場未來發展。
報告結構上，上篇為2023年世界新造船市場回顧，包含第一章至第三章，新造船市場發展現狀、新造船市場發展特點與趨勢、主要造船國家發展；中篇為造船上下游及金融市場形勢展望，包含第四章至第六章，船用鋼材市場、航運市場、金融市場；下篇為新造船市場展望（2024-2025），包含第七章至第十章，需求端、供給端、政策端、展望。
- 上篇：世界新造船市場——“指標、船型、船價、格局”
2023年世界新接訂單量4301萬CGT、10691萬DWT，同比分別增長0.5%、27.9%；CGT計，新接訂單量基本持平，DWT計則大幅增長。完工交付方面，世界交付船舶3485萬CGT、8425萬DWT，同比分別增長16.2%、5.2%，大幅增長的同時，也創下2017年以來的新高；手持訂單方面，截至2023年12月，世界手持船舶1.21億CGT、2.54億DWT，同比分別增長14.3%、17.6%。
- 上篇：特點與趨勢——“政策、綠色、智能”
2023年，世界航運綠色低碳加快，造船行業延續2022年綠色轉型的積極步伐，在動力系統、船用設備、船-岸聯用裝備、多種輔助節能手段等船用綠色技術與裝備領域實現更多多種解決方案商用或工程化應用。
- 中篇：上下游市場——“液貨、干散貨、集運、鋼材”
2023年，年度綜合運費價格為2.36萬美元/天，同比下降36.6%，延續了2022年四季度以來回調趨勢。但目前，海運價格仍高于歷史平均水平，在多種突發事件影響下，已經出現趨穩回升的態勢。從2023年全年走勢來看，海運運費整體處于波動調整，年中持續回落，年末逐步回升。2023年12月綜合運費收報2.73萬美元/天，環比上漲6.3%，同比下降16.7%。
- 下篇：新造船市場展望——“需求、供給、風險”
需求預測中，把握“主變量”變化是判斷中長期市場走勢的基本共識。中國船協在2023年的系列分析中指出，影響新一輪市場周期變化的要素逐步由“經濟發展→海運增長→造船需求”的單方面牽引向既包含直接的經濟變量，又融入規則、技術、供給等多重“新變量”共同作用而轉變。近兩年的市場發展驗證了這種變化，也預示著未來中長期市場發展的基本邏輯，即“經濟偏弱，規則增強，供給保底，帶動總供需的均衡穩定”。
