近日，美國船級社（ABS）發布了《快速反應損害評估指南》。
ABS表示，指南包含符合船舶應急響應國際法規要求的技術要求和標準，發布該指南是為了向船東和運營商說明ABS為入級船舶簽發RRDA（快速反應損害評估計劃）符號的程序。如果船東/運營商登記的船舶發生了可能影響船舶穩定性或結構強度、或需要快速提供技術分析服務的事故，ABS RRDA計劃將為其提供緊急技術服務。
ABS的RRDA服務全天24小時開放，可隨時調用。一旦發生船舶事故，加入ABS RRDA計劃的船舶將得到ABS的緊急關注。ABS快速反應損壞評估團隊包括能夠在事故發生后為客戶提供支持的工程師，他們利用客戶或船舶提供的有關船舶載荷分布和損壞狀況的信息，進行強度和穩性計算。對于入級ABS的船舶，驗船師的批準仍是后續損害和維修評估或簽發適航證書的必要條件。
ABS RRDA計劃遵守以下法規和行業準則：
- 自1995年4月4日起，MARPOL 73/78附則I第26條要求總噸位在150噸或以上的所有油輪，以及總噸位在400噸或以上的所有其他船舶制定船舶油污應急計劃（SOPEP）。
- 自2007年1月1日起，根據MEPC.117 (52)號決議，MARPOL 73/78附則I第37.4條規定，所有載重量為5000噸或以上的油輪應能迅速使用岸基損害穩定性和殘余結構強度計算軟件。
- 美國海岸警衛隊《聯邦法規》33卷第155.240條中OPA 90對油輪和近海油駁的規定，要求船東“預先安排、迅速訪問基于計算機的岸基破損穩定性和殘余結構強度計算程序”。該規定于1995年1月21日起對在美國水域作業的船舶生效。
- 《ISM規則》第8節要求公司制定應對船上潛在緊急情況的程序，包括利用演習和演練為緊急情況做好準備。RRDA 計劃可以成為公司應急準備計劃的寶貴資源。
